0 前言

质量问题无小事，如果只看重短期效果，只想把出现的问题处理掉肯定是不行的，实际上，解决问题的流程和结果一样重要，甚至比结果更重要，并且最终目标不仅仅是立即解决问题，还要确保随着整个系统的改善，同样的问题在近期不能再次出现。已经解决了问题的方法和技巧，帮助完成未来出现的更具挑战性的任务。

不同的问题解决者的视角差异，就是我们需要的“PDCA”，而A3思维就是实现这一目标的主要工具。A3思维包括7个要素和8个步骤。

7个要素包括：①合乎逻辑的思维流程“80/20”原则；②客观性杜绝臆想；③结果和流程；④综合、提炼和图形化；⑤校准；⑥内部的相关性和外部的一致性；⑦系统观点。8个步骤包括：①确立主题；②问题背景；③实现目标；④现状问题点；⑤真因分析；⑥对策立案；⑦确认对策效果；⑧下一步工作。

本文针对总装车间车门焊缝密封胶开裂问题基于A3思维进行分析、解决。

1 问题背景及目标

1.1 背景

国内某汽车公司新建工厂生产某SUV车型，年产能25万台，于2023年3月底实现SOP开始投入批量生产，2023年4月至2023年5月，总装车间共生产500辆车，车门边缘处的焊缝密封胶破损及开裂，需要进行点漆处理，点漆率高达83.6%，如图1所示。车门焊缝密封胶开裂后，将无法防护尘土和水的渗入，导致车门焊缝锈蚀，严重影响整车品质，造成品牌负面影响，严重降低顾客使用价值。

图1 车门焊缝密封胶开裂统计

1.2 目标

2023年5月30日前，需要将该汽车公司总装车间焊缝密封胶点漆率从83.6%降低至0，确保车门密封胶完好，100%合格，保证车身品质。

2 现状问题点及追查真因

2.1 现状问题点

该工厂总装车间的车身车门在内饰一线拆完车门后，将车门放到车门吊具上，车运输到车门工艺段，通过工艺段组装其他部件形成完整的车门后，输送至组装线的过程中，造成车门焊缝密封胶开裂，如图2所示。

图2 焊缝密封胶开裂

2.1.1 车门问题统计

统计该汽车公司2023年1月至2023年3月总装车间生产过程中约500台车情况，发现该阶段断续出现了车门焊缝密封胶条开裂现象，数量问题分布如图3所示。

图3 总装车间车门焊缝密封胶开裂发生部位

2.1.2 车门焊缝密封胶参数要求调查及统计

考虑车门本身自有特性及材质对问题的贡献度或影响分析，对车门焊缝密封胶参数进行调查统计，检查项目与常规车门一致。

（1）焊缝胶的基材：PVC树脂。

（2）主要性能参数：硬度（邵氏硬度）40～60，剪切强度≥0.7MPa。

（3）破坏状态：100%CF；抗拉强度≥0.8MPa。

（4）焊缝胶的断面尺寸：直径（5±1）mm的圆（图4）。或根据需要选用不同的喷嘴形状，如扁平状。

图4 焊缝密封胶要求

2.1.3 车门吊具胶块

车门吊具胶块技术要求（图5）。考虑外界因素车门吊具对车门焊缝密封胶的影响进行分析。

图5 吊具胶块要求

（1）设计阶段：车门吊具胶块在设计过程中已与车门进行仿形处理，保证车门胶块与车门存在3～5mm的间隙，防止吊具胶块挤压车门焊缝密封胶。

（2）制作阶段：吊具胶块制作要求为，胶块表面光滑，成型锐边和尖角倒圆处理，胶层硬度为邵氏A（65±2）;拉断长度（24±2）MPa;拉断伸长率300%；拉断永久变形12.2%；阿克隆磨耗0.023mm³/1.61km。

实际使用阶段：依据“80/20”原则对图3问题点分布部位进行分析得出，开裂点均在车门吊具胶块与焊缝密封胶接触位置，故需要重点解决的关键问题点是：车门吊具胶块与密封胶挤压，焊缝密封胶被压变形、开裂。

2.2 追查真因

对需要重点解决的问题点，进行5why真因分析如下：

（1）why→车门吊具胶块与密封胶挤压，焊缝密封胶被压变形、开裂问题。

（2）why→密封胶外部脆，硬度低，密封胶的厚度不均匀，涂胶位置和精度偏差较大；车门在吊具内出现晃动，密封胶和胶块碰撞。

（3）why→密封胶烘干后外部偏脆，胶块硬度为邵氏A（78±2），密封胶硬度邵氏A（40~60），胶块硬度大于密封胶硬度；输送距离1140m，且工艺段安装车门相关零部件，生产人员操作晃动车门和用橡胶锤敲打车门。

（4）why→吊具胶块未增加硬度低于密封胶的防护装置；吊具八个胶块角度与车门配合不合适。

（5）why→吊具一致性差，胶块位置未统一调整，不能满足±5mm要求。

3 对策立案及效果确认

根据上述真因调查分析结果，逐项进行对策制定，并根据对策对实施举措及实施计划进行策划。3.1对策立案总装车间车门焊缝密封胶开裂问题真因分析对策立案见表1。表13.2效果确认总装车间车门焊缝密封胶开裂问题实施对策效果确认：通过更改胶块，增加胶套防护连续验证300辆车门密封胶无一开裂，效果良好，如图6所示。

图6 更改后的吊具胶块

下一步，根据调查及整改、验证效果，仍需进行持续性观察，并在其他基地项目中进行横展规避，应建立相应标准库进行标准化，供后续新项目直接应用（表2）。

4 结语

本文针对总装车间车门焊缝密封胶开裂问题，基于A3思维快速、简洁地总结出来，重点突出了A3思维方法论的逻辑应用，以生产现场实际问题为切入点，阐述了A3思维的应用方法，系统地总结出问题，融入帕累托分析方法“80/20”原则，快速锁定关键问题点，针对问题点梳理真因，制定对策，根据对策组织资源开展验证并进行效果跟踪，最终形成标准化。

现场生产中，熟练运用A3思维，可以提高工程技术人员一目了然地掌握情况、发现问题及探求问题真因的能力，建议大家多多尝试，不断磨练逻辑思维，有利于提高现场异常分析及应对能力。

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