在电动化与智能化的科技浪潮中，电控悬架/智能悬架成为了汽车行业的研究热点。在此背景下，中国汽车工程学会悬架技术分会携手河南省科学技术协会和南阳市人民政府，以“电控悬架系统在电动化与智能化背景下的新发展”为主题，于2024年7月13-14日在河南南阳市隆重举行了2024年度的技术年会，为汽车悬架领域的工程技术人员提供了一个交流与合作的平台。

2024中国汽车工程学会悬架技术分会年会现场

本次年会主要包括主论坛主旨报告、分论坛技术交流、圆桌讨论、展览展示、工厂参观和技术培训等环节，诸多业界权威的专家大咖分享了悬架领域的前沿技术与实践经验，共同推动行业进步与发展。

中国工程院院士、北京理工大学电动车辆国家工程研究中心教授孙逢春发表了主旨报告，分享了智能网联新能源汽车相关关键技术的最新发展情况。孙院士指出，各级政府和业内企业应在，整车结构平台化及驱动全电化和模块化、智能网联三平台和三核心、车载光纤网络高速化、智能动力电源化、交通与能源融合技风光绿色能源自洽、能源交通融合中的能源互联网与系统路由技术、全固态动力电池、新一代动力电池及能源密度、分布式电驱动及控制系统、多模转向控制车辆运动学与动力学等关键技术方面加强创新。孙院士还强调，在国家战略指导下，中国必须成为制造第一强国，必须实现能源与交通强国，必须解决能源自主可控与交通能源自给自足及交通碳排放控制的问题。

中国工程院孙逢春院士发表主旨报告

智能悬架具有智能感知系统、智能决策系统和执行系统，是智能网联电动汽车的关键技术，主论坛的其他四个主旨报告都围绕这一主题展开。同济大学张农教授的报告题目是“智能悬架系统及关键技术研究”，分别详细介绍了智能液压互联悬架（HIS）、电磁悬架（EMS）及电磁互联悬架、多级阻尼可调半主动悬架、多级阻尼可调座椅悬架的最新研究成果及实车测试和搭载性能，助力行业技术进步，实现更优的平顺序和操稳性。一汽解放公司商用车开发院首席工程师吴晓涛分享了“商用车电控空气悬架系统关键技术”，意大利威奥斯图有限公司Piero Conti介绍了他们“面向巴士、货车、火车领域的减振器设计开发及应用”，香港城市大学景兴建教授带来的主旨报告是“主动悬架的节能鲁棒性控制研究”，每个报告都非常精彩。

诸多精彩报告令参会嘉宾收获满满

圆桌讨论环节由悬架技术分会秘书长陈潇凯主持，来自北汽、比亚迪、东风汽车、淅减、京西重工、江苏大学的行业资深专家参与讨论，大家以“智能电动汽车驾乘体验感的新需求、新挑战、新机遇” 为主题，围绕悬架系统及关键部件研发难点、智能悬架创新方案、主动悬架技术发展路径与落地条件、人工智能技术赋能悬架控制等议题，发表了各自的观点，剖析了当前汽车悬架技术领域面临的行业痛点、难点及应对策略，并展望了悬架领域的未来发展方向。

圆桌讨论：智能电动汽车驾乘体验感的新需求、新挑战、新机遇

此外，在分论坛当中，来自北京理工大学、大连理工大学、上海交通大学、吉林大学等高校的学者们，还有来自北汽研究院、比亚迪汽车、京西重工、淅减汽车减振器等企业的技术专家们，深入研讨了电控悬架系统开发、互联悬架控制计算、减振器开发及应用、磁流变液技术、自适应控制技术、可调阻尼控制技术，以及NVH和材料等方面的技术与应用，令参会者受益匪浅。

本届年会得到了南阳淅减汽车减振器有限公司、南阳威奥斯图车辆减振器有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程研究中心、北京理工大学机械与车辆学院、南阳市科学技术协会等企业和机构的大力支持，为技术交流提供了有力保障。

现场展示

技术交流会议之后，部分专家和代表参观了淅减汽车减振器有限公司位于南阳的淅川汽车减振器研发中心，并参加了底盘调校技术培训。该公司专业从事汽车减振器研发与制造60年，减振器产品覆盖乘用车、客货车、轨道车辆全系列超6000个品种，服务全球40余家汽车制造商。淅减汽车减振器有限公司董事长赵志军表示：“我们公司的愿景是‘哪里有汽车，哪里就有淅减’。我们一直非常重视研发，始终致力于为世界汽车行业的发展做贡献。”

嘉宾参观淅川汽车减振器研发中心

2024中国汽车工程学会悬架技术分会年会，形式和内容都非常丰富多彩，令所有嘉宾收获满满。‌随着技术的进步，‌电控悬架正在向更加智能化和自适应化方向发展，‌能够实时感知道路状况和车辆动态，‌并根据实际情况调整悬架的刚度和阻尼，‌提供更好的行驶舒适性和操控性能，并与车辆的导航、‌感知和控制系统进行连接，‌实现更高级别的自动驾驶和协同驾驶功能，‌提升行驶安全性和驾驶效率。业界人士将面向未来，努力开发创新技术，加快技术进步，为中国汽车强国的发展贡献力量。