模块化设计的轻量化可回收电池壳体，包括防撞支柱、电池管理系统和电气连接

（资料来源：弗劳恩霍夫可靠性研究所）

在 Circulus 研究项目中，用于电动汽车的锂离子电池整体系统采用了创新的轻量化设计，确保系统可以根据类型进行拆卸。这最大限度地减少了分类工作，从而实现了高质量的材料流，并实施了有效和可持续的循环经济。

要成功实现结构组件的循环利用，就必须使其易于拆卸，并与物料流保持一致，以便尽可能高效地进行分类。由此产生的材料流应尽可能高效地加以利用，并加工成高质量的回收材料。通过综合分析，弗劳恩霍夫可靠性研究所的研究人员可以确定材料的质量和可能存在的批次差异。以此为起点，可以有针对性地定制材料，将其作为 R 战略的一部分，用于要求苛刻的高压力应用领域。经过调整的添加剂可以提高整个价值链的质量。

弗劳恩霍夫可靠性研究所科学家兼 Circulus 项目经理Eva-Maria Stelter表示："这使我们能够回收所用材料，并促进资源密集型电池的可持续利用"。    

由德国联邦经济与环境保护部资助的 "Circulus--能源转型和新商业模式的可持续电池系统 "项目研究了电池壳体的回收和再生利用以及旧电池芯的再利用。结果表明，在汽车使用寿命结束时，其所含的电池单元通常仍具有足够的容量和性能，可在第二次生命中用作固定蓄电装置。这是因为，当电池容量损失 20% 时，就不再适合车辆运行，因为续航能力和快速充电能力都会降低。不过，剩余的 80% 容量足以用于固定储能。