作为全球广泛认可的汽车功能安全标准,ISO 26262:2018基于风险分析方法,全面覆盖产品从设计到报废的整个生命周期,对功能安全管理、设计、实现、验证等各个环节都提出了严格要求。毫不夸张地说,ISO 26262标准已经成为了满足车企生产安全汽车的一大“通用准则”、汽车供应链厂商的准入门槛之一。
在汽车电子系统中,Video Stream & Icon Safety Protection IP Core承担着视频流处理与图标安全防护等重要功能,其安全性和可靠性对于汽车的安全驾驶至关重要。毕竟从当前汽车显示屏趋势来看,无论是主流的LCD仪表盘,还是增长迅速的抬头显示(HUD),两者不但都要通过ASIL-B认证,而且也都呈现出尺寸更大、分辨率更高、刷新率更快的趋势。
受此影响,仪表盘和HUD显示中的图标数量开始不断增加,图标尺寸差异化显著,图标颜色也日趋多样化。如何在车载信息娱乐系统、驾驶辅助显示系统中保障视频信息的准确传输与显示,防止因硬件失效或其他安全问题导致的显示错误或信息泄露,为驾驶员提供稳定、安全的视觉信息,就成为Video Stream & Icon Safety Protection IP Core的核心使命。
获此证书,表明该IP Core在功能安全架构设计,以及应对随机硬件失效风险等方面,完全达到了ISO 26262:2018 ASIL-B级别的标准。
而Propel Builder Tool作为莱迪思半导体用于构建相关系统的重要工具,其2023.2 版本获得认证,表明该工具在功能安全方面同样满足了国际最高标准。这意味着,使用 Lattice Propel Builder Tool 2023.2进行开发的产品,从项目的概念设计阶段,到后续的硬件和软件开发,再到最终产品的集成与验证,在整个开发流程中都遵循了严格的功能安全规范。
得益于此,今后,无论是开发者还是汽车制造商、零部件供应商,都能够得到符合ISO 26262:2018要求的方案支持,从而更高效、更可靠地开发出满足功能安全需求的汽车电子产品。
其实,无论演进到哪一个版本,“进一步简化开发周期,改善软硬件设计人员的体验,使他们能够专注于FPGA处理器系统的创新和优化。”始终是Propel的核心设计理念。
例如,具有拖放IP实例化和“构建即正确”的设计方法,大大增强了易用性;通过图形和命令行工具提高灵活性,满足各种技能水平的设计人员的需要;集成的丰富资源和强大的IP服务器定期更新,可帮助开发人员在基于莱迪思FPGA的设计上快速实现新的IP;SDK集成了IDE和工具链、软件/硬件调试功能、软件库和用于Propel定义系统的电路板支持包(BSP)。

在汽车产业向电动化、智能化、网联化加速跃迁的时代浪潮中,“软件定义汽车”(SDV)理念正推动整车电子电气架构向集中式、域控制器模式演进,这使得车载系统的功能安全要求从“可选配置”升级为“刚性需求”。
作为一家长期深耕汽车功能安全领域的半导体企业,莱迪思正凭借以Video Stream安全IP核与Propel开发工具为代表的汽车解决方案,成为全球主流车企在功能安全领域的首选合作伙伴,为智能汽车时代构筑从芯片到系统的可信安全防线。
莱迪思半导体
龚淑娟
李峥
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作者:孙其云
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