要点梳理
规划建设
● 省级牵头负责充电设施发展的部门要联合交通运输主管部门等优先明确高速公路服务区场景下的建设计划,率先对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。
● 到2027年底,力争全国范围内大功率充电设施超过10万台,服务品质和技术应用实现迭代升级。
● 各地牵头负责充电设施发展的部门要会同投资主管部门加强对大功率充电设施项目的监管,避免资源浪费和无序投建。
● 发挥政府引导作用,推动要素资源集约化利用,支持具有良好投资能力和运营经验的优质运营商开展场站建设、改造和运营。
● 积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施。
● 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络,原则上应无差别开放。
● 结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式,提升充电服务体验。
运营管理
● 充电运营企业要持续加强高安全、高质量、高效能的充电产品和服务供给,优化场站现场环境,完善操作指引、价格公示等现场标识,合理配置运维服务人员。
● 充电运营企业要加快智能运维平台建设,提升充电设施运行状态监测和故障处理能力,力争设备可用率不低于98%。
● 大功率充电设施应全量接入政府监测服务平台。
● 鼓励给予充电场站10年以上租赁期限,引导企业长期稳定经营。
● 鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制,通过地方政府专项债券等支持符合条件的大功率充电设施项目建设。
技术创新
● 充电运营企业要加强充电装备技术升级,提高大功率充电设施的运行效率和使用寿命。
● 鼓励对分体式设备采用大功率充电优先的功率分配策略。
● 加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代,推动涵盖零部件、系统集成、运营服务的充电产业链整体升级。
● 应用电力智能管理、无人机巡检、充电安全预警、智慧消防等技术,加强大功率充电站智能化安全管理,提升充电设施智能运维水平。
电动汽车百人会
龚淑娟
李峥
2026-11-06
2026-11-09
2026-11-11
2026-11-09
2026-11-10
2026-11-11
2026-11-12
在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙
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