汽车12V系统到汽车48V系统全适用
上海2025年8月11日-- MPS芯源系统(NASDAQ代码:MPWR)近日发布的新产品MPQ6539-AEC1,是一款专为三相无刷直流(BLDC)电机驱动器而设计的栅极驱动器IC,其输入电压高达80V,可驱动由六个N沟道功率MOSFET组成的三个半桥的车规级栅极驱动器。MPQ6539-AEC1适用于汽车泵、电动升降尾门、电动天窗、电动座椅调节等汽车车身电机控制应用。
此外,MPQ6539-AEC1可驱动由四个N沟道功率MOSFET组成的一个H桥的车规级栅极驱动器。将两颗MPQ6539-AEC1级联,可驱动由十二个N沟道功率MOSFET组成的三个H桥的车规级栅极驱动器,满足三个直流有刷电机(BDC)的驱动需求。
MPQ6539-AEC1产品核心优势
MPQ6539-AEC1支持8V至80V宽输入电压范围,全面兼容12V、24V、48V汽车电气架构,适配不断演进的新能源汽车供电系统。
MPQ6539-AEC1可通过串联外部电阻参数调整死区时间(DT)以及外部MOSFET的过流保护阈值,使汽车电机应用设计更灵活,可靠性更高。
MPQ6539-AEC1内置电流检测放大器,集成电荷泵支持100%占空比,并且采用QFN (4mm x 5mm)小封装设计,可极大程度节省PCB面积和外部元器件,从而节省BOM成本。
针对汽车无刷直流电机(BLDC)栅极驱动器应用,MPS能够提供多款解决方案以满足不同的规格需求,助力实现从汽车12V系统供电电池到汽车48V系统过渡。
Part Number |
VIN Range (V) |
VSW (Max) (V) |
Number of Half-bridge |
ISINK/SOURCE (A) |
Input Control Logic |
Current-Sense Amp |
Package |
MPQ6539 |
8 - 80 |
80 |
3 |
1/0.8 |
HSx & LSx |
Integrated (1 Channel) |
QFN-28 (4x5) WF |
MPQ6533 |
6 - 40 |
40 |
3 |
1/1 |
SPI |
Integrated (1 Channel) |
QFN-32 (5x5) WF |
MPQ6532 |
5 - 60 |
60 |
3 |
1/0.8 |
PWM & DIR; |
External |
QFN-28 (4x5) WF |
MPQ6531 |
5 - 60 |
60 |
3 |
1/0.8 |
HSx & LSx |
External |
QFN-28 (4x5) WF |
MPQ6530 |
5 - 60 |
60 |
3 |
1/0.8 |
PWMx & Enx |
External |
QFN-28 (4x5) WF |
MPQ1923 |
5 - 17 |
100 |
1 |
8/7 |
INH & INL |
External |
QFN-10 (4x4) |
MPQ1922 |
5 - 15 |
100 |
1 |
4/3 |
ENBL & INH & INL |
Integrated (1 Channel) |
QFN-22 (4x5) WF |
MPS车规级栅极驱动器系列产品
MPQ6539-AEC1产品主要特性
-8V至80V宽输入电压范围
-支持最大100V自举(BST)电压
-0.8A/1A拉电流/灌电流(驱动电流)
-内部集成LDO可驱动外部NPN三极管,以满足大电流驱动应用
-低功耗睡眠模式电流低至10uA
-集成电流检测放大器
-支持每路半桥上下管单独控制的输入逻辑接口
-具备完善的保护功能,例如可调的死区时间控制、可配置的过流保护、过温保护、欠压锁定和故障上报等
-采用紧凑型QFN-28(4mmx5mm)封装,带可润湿侧翼
-符合AEC-Q100车规级认证
MPQ6539-AEC1产品购买与技术支持
MPQ6539-AEC1及其评估板EVQ6539-V-00A均可在MPS官网直接购买。
MPS公司简介
Monolithic Power Systems, Inc. (MPS) 是一家全球领先的半导体公司,专注于基于芯片的高性能电源解决方案。MPS 的使命是减少能源和材料消耗,从各方面改善生活质量。公司于 1997 年由 CEO Michael Hsing 成立,拥有三大核心优势:深厚的系统级知识、卓越而专业的半导体设计能力、专有的半导体工艺、系统集成技术及创新能力。这些综合优势使 MPS 能够为客户提供可靠、紧凑合单片集成的解决方案,使其产品更节能、更经济,同时也为我们的股东带来持续的投资回报。更多 MPS 信息,请访问 www.monolithicpower.cn 或各地办事处。
美通社
龚淑娟
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在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙
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