【2025泰达汽车论坛】欧阳明高泰达论坛最新报告：新能源汽车与新能源革命（V2G等）

汽车材料网 2025-09-15

2025年9月13日，全国政协常委、清华大学教授欧阳明高在2025泰达汽车论坛上发表了主题为“新能源汽车与新能源革命”的演讲。

欧阳明高院士在报告中展望，到2050年，电动汽车保有量至少3.5亿辆，每辆车平均电量70千瓦时，则车载储能容量超过240亿千瓦时，与中国当前每天消费总电量相当。随着绿电逐步成为电力消费主体，电动汽车将成为真正的、能效最高的新能源汽车。

欧阳明高院士预测，2025年我国新能源汽车销量预计超过1500万辆，随后将进入稳定增长期，年增长率下降但保有量大幅提升。到2030年，预计我国新能源汽车保有量将达1亿至1.6亿辆。

电池是第三次能源革命重要组成部分。电池储能效率已经超过抽水蓄能，所以电池不仅用于汽车，也是电力储能的重要方式。考虑到南北方地区风光资源差异和电力负荷差异，我国智慧能源发展或将呈现不同侧重，北方地区侧重以风光电为主的零碳能源系统，而南方地区重点探索以车网互动（V2G）为代表的智慧能源应用模式。电动汽车保有量大幅上升必然倒逼充电行为从无序充电到有序充电再到车网互动。

车网互动是价值的洼地。一是车网互动可使用户获益。车用磷酸铁锂电池衰减到70%可循环使用3000次，日历寿命10-15年，按照车辆全生命周期行驶25万公里测算，可满充满放500次，将剩余2500次循环寿命未被充分利用，按电池包总量70kWh测算，若循环次数充分利用，则可进一步储能15万kWh，使用户从储能中获益。二是车网互动有助于车辆电池检测。电动汽车无规律充放电工况导致析锂检测困难，利用车能互动的电流激励可提升析锂检测精度，通过双向脉冲可使锂的分布更均匀。三是车网互动最佳运行工况可优化电池寿命。虽然车网互动会使电池循环寿命受到影响，但是若结合日历寿命（与搁置SOC区间相关）和循环寿命的关联特征，引导电动汽车在合适SOC区间参与V2G，反而有望减缓电池老化。

车网互动应用场景广阔。车网互动可有效应用于建筑（房-车-网）、交通（车-能-路-云）等领域，可作为重要的分布式储能方式。2025年，我国有9个城市入选国家“车网互动规模化应用试点城市”，以2025年全国城市车网互动为起点，2030年后车网互动将逐步成为中国分布式储能的重要载体。预计2050年我国电动汽车保有量至少3.5亿辆，以每辆车电池容量平均70kWh测算，则车载储能容量将超过240亿kWh，与中国当前每天消费总电量相当；在充分考虑出行需求前提下，电动汽车每日可参与电网调度的平均电量可达140亿kWh。

展望未来，2025年中国新能源汽车销量将达到1500万辆以上；2030-2035年，电力全面市场化，风、光等可再生能源以消纳为主，非化石能源超过50%，全固态电池、车身钙钛矿光伏、闪充、车网互动大规模发展。