本次论坛由中国汽车工程学会尺寸工程分会精心主办，并得到了浙江省汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司、吉林大学上海校友会汽车专业委员会、机械工业出版社汽车分社、长三角钢铁产业发展协会以及上海市工商联科技商会汽摩供应链专委会的鼎力协办。同时，机械工业信息研究院“AI汽车制造业全媒体平台”也积极参与承办工作。在活动筹备与执行过程中，大会得到了特邀合作伙伴SMC自动化有限公司以及EPLAN、海克斯康等一批优秀企业的大力支持。此外，活动现场还得到了AI汽车制造业、MM现代制造以及德国弗戈传播集团三家权威媒体的广泛关注和大力宣传。

活动现场汇聚众多行业领袖、技术专家及企业代表，共同探讨在新一轮科技革命和产业变革背景下，中国汽车产业如何通过智能制造实现高质量、可持续发展的战略路径。论坛设立大会主论坛、整车智造分论坛、汽车零部件智造分论坛及汽车尺寸工程分论坛，旨在搭建一个多维度、高层次的深入交流平台，为中国汽车产业由大变强注入强劲动能。

在“十四五”规划收官和“十五五”规划编制的关键节点，中国汽车产业正经历从“量变”到“质变”的深刻转型。今年上半年，中国汽车制造与销售继续保持快速增长，多项经济指标同比均实现两位数增长，产业规模跃居世界首位。然而，行业内卷持续深化，车企正通过向内降本增效、向外产能出海寻求破局之道，且在高端制造、核心技术、质量标准等领域，中国汽车产业仍具有很大的进步空间。

长春富晟集团总工程师、SAE尺寸分会主任委员张晓胜先生，机械工业信息研究院现代制造杂志社社长蒋亚宝先生，以及SMC投资管理有限公司与SMC自动化有限公司总经理马清海先生，齐聚一堂并分别发表致辞。作为本次论坛主席，张晓胜先生在致辞中深刻指出：“汽车产业正经历着从‘传统制造’向‘智能智造’，进而迈向‘创新创造’的深刻转型与升级。这一进程不仅关乎产业自身的兴衰存续，更与国家整体竞争力紧密相连。尺寸工程，作为设计与制造之间的关键纽带，是提升产品品质、驱动产业升级不可或缺的核心技术支撑。”这一精辟论述，为技术精益化如何引领产业实现高质量发展指明了核心路径。

主论坛首场报告，大会有幸邀请到全国乘用车市场信息联席会秘书长，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树，他做了题为《智能电动车推动中国汽车产业链高质量发展》的主旨报告，深度剖析了中国汽车现状与未来走向。他指出：“中国纯电动占比达63%，插混份额近八成，引领全球风潮。智能电动车发展带动产业链升级，多合一电驱动系统、高充电倍率动力电池等技术成发展重点。但同时，中国汽车产业需不断强化技术自主性，实现全产业链协同，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。”

理想汽车研发运营制造工程高级总监徐勉以《重塑制造：理想汽车的智能新工业实践与未来展望》为题，分享了企业智能制造的核心路径。理想汽车以数据驱动打通“研产供销服”全链路，凭借自研系统与140万台车工艺数据库，实现焊接等工艺100%自动生成，尺寸工程效率提升30%。通过模块化产线设计，大幅压缩工厂调试周期。徐勉强调，智能制造是传统自动化与AI、机器人等新技术的深度融合，构建“确定性+非确定性”的柔性体系。未来将探索“工厂世界模型”，通过数字孪生持续优化制造系统，最终实现高精度、高效率、低成本的品质制造。

上海大学李明教授以其四十载尺寸工程实践为基底，对《新能源汽车平台全域尺寸链设计与管理》这一议题进行了深度剖释。他强调尺寸链管理的核心是构建覆盖设计、制造、验证的全域数据可信体系。电车全新的一体化压铸、电池包、电机等结构，暴露出基础标准缺失与跨学科协同不足的深层挑战。李明教授认为，行业亟需在前端建立精准的工程语言定义，将设计假设转化为可执行的制造底线与测量标准。智能化并非数据的简单堆叠，其根基在于标准化流程与专业化操作。只有形成从验证、审核到操作的VVA闭环，才能为人工智能提供高质量学习样本，实现从“解决单点问题”到“驾驭系统风险”的跨越。

SMC投资管理有限公司、SMC自动化有限公司总经理马清海以《精益携手绿色智造-SMC的创新探索》发表的演讲中指出，在当前汽车行业利润普遍承压的背景下，企业应超越“内卷式”价格竞争，转向以差异化创新构建可持续价值。马清海强调，SMC秉持创新理念聚焦三大路径：产品上推动气动元件轻量化等升级，电磁阀功耗为国内平均水平十分之一；制造端融合数字化转型与绿色工艺，已实现3.5帕低压化运行，大幅降低能耗与碳排；服务上依托全球网络等构建敏捷供应链，助客户节能优化。与此同时，SMC正通过建设自动化物流中心、AI服务平台等设施，强化从生产到销售的全链路精益管理，以“稳健供给+低碳智造”的双轮驱动，助力汽车产业在高质量发展中实现韧性增长。

Eplan战略业务资深专家钟铜军解读了《EPLAN助力数字化工厂自动化智能设计及制造》，演讲中指出，数字化工厂的构建不仅在于机械骨架的搭建，更在于电气“经脉”的系统性规划。EPLAN以数据驱动为核心，将电气设计从“画图”提升为“搭积木”式的模块化工程，打通从元器件选型、主机厂标准制定到集成商协同设计的全链路。通过云端平台与标准化库，实现图纸自动生成与跨组织协作，本质是推动行业从经验依赖转向规则驱动的智能设计范式。这不仅缩短交付周期，更深远的是，为汽车制造构建了可迭代、可复用的数字神经体系。

作为主论坛的最后一场主旨报告，来自华为中国政企智能制造系统部的车辆行业解决方案总监邝继双博士分享了《借力数智新动能，共创汽车新时代》为题的报告，华为邝继双博士指出，AI与大模型正深度重构汽车全业务链，软件定义汽车成为主流。面对研发协同效率低、数据孤岛等挑战，华为提出以构建全域数据统一管理的数字化解决方案，推动从“经验驱动”向“模型驱动”转变，实现设计、制造、检测全流程闭环，助力车企在智能化淘汰赛中实现敏捷、降本、增效，迈向高质量智造新时代。

为深入探讨具体领域的挑战与方案，论坛同期举行了整车智造、零部件制造及汽车尺寸工程三大主题分论坛，现场座无虚席，交流气氛尤为热烈。

整车智造分论坛

整车智造分论坛聚焦于整车制造的未来图景。内容涵盖国家双碳政策、零碳工厂建设、数据驱动制造及气电融合技术等前沿议题。

海克斯康制造智能技术资深专家牟元忠就《以质为本，数据驱动汽车智能制造》解读了汽车智能制造的本质是以质量为核心，贯穿于设计、研发、制造与检测的全生命周期。

长春富晟集团有限公司数智化部部长刘宝玉在《模块化器具应用促进器具循环利用降成本》的演讲中指出，传统焊接器具存在的“成本高、灵活性低、回收难”等痛点。他表示：“模块化器具不仅可实现70%的回收利用率，更能快速响应产线变化，显著降低二次投入成本。”

在汽车尺寸工程分论坛上，以“尺寸精度与开发效率”为核心，围绕结构设计创新、公差仿真技术、短周期开发策略等主题展开了深入探讨，呈现了一场关于汽车尺寸工程从“经验驱动”迈向“数据驱动”的思想碰撞。

在主论坛上，《汽车尺寸工程与美学——数智技术驱动的尺寸工程创新与美学实现》新书发布仪式由富晟集团总工程师、SAE尺寸分会主任委员张晓胜，新书主审专家、东风汽车研究院车身总工程师龙从林，作者赛力斯汽车尺寸工程部郑耀凯与贺志瑛，以及机械工业信息研究院现代制造杂志社社长蒋亚宝、机械工业出版社汽车分社副社长舒恬共同完成。此书直面智能制造背景下汽车研发的关键难点，系统性地构建了数智技术驱动下尺寸工程与美学品质协同创新的方法论体系，精准回应了当前汽车产业向“高质量”与“智能化”转型的核心挑战。

在下午的整车智造分论坛上，“零碳工厂建设与运营系列丛书”启动式也在机械工业出版社汽车分社副社长舒恬主持下完成。该书的启动，旨在系统总结和传播零碳工厂的先进理念与实战经验，有望成为中国汽车产业实现“双碳”目标过程中的关键知识库。

论坛次日，由机械工业信息研究院AI汽车制造业全媒体平台带队，与部分嘉宾一起到访位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂。作为大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动平台车型全新建造的工厂。该项目总投入高达170亿元人民币，规划年产能达30万辆，于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂之一。

2025年汽车高质量发展智造论坛暨中国汽车工程学会尺寸工程分会年会虽已落下帷幕，但它所激发的思考、所达成的共识、所建立的连接，必将如种子般在行业中生根发芽。面对百年未有之大变局，中国汽车产业正以开放的心态、创新的勇气和务实的精神，加速驶向智能制造的新蓝海。以此次论坛为新的起点，全行业将携手共进，用智慧重新定义制造，用质量铸就品牌，共同开创中国汽车工业更加辉煌的高质量发展新篇章。