在近日举办的2025世界智能网联汽车大会上,北京四维图新科技股份有限公司(以下简称“四维图新”)CEO程鹏在接受记者采访时声称,未来3-5年内一定会出现没有驾驶座的车。
对于未来3-5年内智驾领域会出现哪些颠覆性的体验升级,程鹏认为一定会出现没有驾驶座的车,方向盘、刹车踏板都会被取消。未来3-5年内,这样的车辆有望实现量产。
虽然短期内不会大规模普及,但在某些特定场景下,比如网约车、物流运输等,将会率先应用。考驾照可能将变得“浪费时间”,因为驾驶本身就是一种重复性劳动,最适合由AI完成。地图在其中将扮演一个什么样的角色还不是很确定。
他进一步解释道:当然,这背后需要传感器、算力和算法的全面成熟。比如,有人说人脑算力约等于5000TOPS,而目前英伟达芯片算力已可达1000~2000TOPS。因此,芯片的算力在未来5年内可能将超过人脑,尽管功耗仍然会很高。
所以,未来关键在于经济性。当机器人/自动驾驶系统的能耗、成本、效率达到经济性临界点,规模化落地就将实现。

据了解,今年8月,四维图新宣布重大进展。其基于地平线征程?6B芯片打造的下一代辅助驾驶系统方案,已完成底层平台开发。目前该方案已进入客户行泊一体量产项目的联合研发阶段,预计2026第二季度实现量产。
快科技
龚淑娟
李峥
由中国汽车工程学会齿轮技术分会、机械工业信息研究院 《汽车制造业》杂志联合主办的“2025(第十二届)汽车核心零部件先进制造技术论坛暨中国汽车工程学会齿轮技术分会年会”,定于2025年11月6日-7日在重庆希尔顿惠庭酒店举行,欢迎各主机厂、汽车零部件制造企业以及相关科研院所代表积极参加,共同讨论新能源汽车的技术变革和先进制造技术,加强企业交流,推动中国汽车行业高质量发展。
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9月,汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆,环比分别增长16.4%和12.9%,同比分别增长17.1%和14.9%。
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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