11月,汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆,环比分别增长5.1%和3.2%,同比分别增长2.8%和3.4%。
1-11月,汽车产销累计完成3123.1万辆和3112.7万辆,同比分别增长11.9%和11.4%。
11月,新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆,环比分别增长6.1%和6.2%,同比分别增长20%和20.6%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。在新能源汽车主要品种中,三大类新能源汽车品种产销环比、同比均呈不同程度增长。
1-11月,新能源汽车产销累计完成1490.7万辆和1478万辆,同比分别增长31.4%和31.2%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。在新能源汽车主要品种中,与去年同期相比,燃料电池汽车产销呈不同程度下降,其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
政策措施
11月,汽车市场延续良好表现。企业抢抓政策窗口期,生产供给依然保持较快节奏,在高基数基础上,产销环比、同比均实现增长。其中,乘用车市场运行平稳,商用车市场持续向好,新能源汽车表现强劲。
展望全年,汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善,新动能加快释放,对外贸易呈现出较好韧性,汽车产销量全年有望再创历史新高,实现“十四五”圆满收官。中共中央政治局12月8日召开会议,分析研究2026年经济工作,明确明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效。前不久,工业和信息化部等6部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》。相关会议精神和政策文件释放出积极信号,有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费,为实现“十五五”良好开局打下坚实基础。
中国汽车工业协会
龚淑娟
李峥
2026-11-06
2026-11-09
2026-11-11
2026-11-09
2026-11-10
2026-11-11
2026-11-12
在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙
评论
加载更多