快科技12月17日消息,据报道,本田汽车方面透露,由于半导体芯片短缺,公司计划从12月下旬到明年1月上旬,日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。
此前同样因芯片短缺的北美工厂虽已恢复正常运转,但产线仍随时面临芯片供应不足的情况。
根据计划,本田与广汽的中国合资工厂将从12月29日起将停产5天。日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天,7至9日的产量也低于原计划。
本田尚未披露具体波及的日本工厂,报道认为,有可能是埼玉制作所和铃鹿制作所。同时,生产调整的整个规模尚不清楚。
本田表示,此后的生产将视半导体的供应情况等作出判断。
值得一提的是,本田在今年10月和11月曾暂停墨西哥工厂生产,美国和加拿大的工厂也被迫减产,原因是安世半导体受到出口管制。
然而此次减产,本田未提及短缺的半导体是否为安世产品。
快科技
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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