投资11.53亿元，长城汽车天津零部件新工厂投产

汽车制造网 2026-02-12

近日，长城汽车位于天津经济技术开发区的新建曼德零部件工厂项目已于2026年1月21日完成竣工验收，正式进入投产准备阶段，相关信息显示该项目预计于今年3月实现全面投产。

近日，长城汽车位于天津经济技术开发区的新建曼德零部件工厂项目已于2026年1月21日完成竣工验收，正式进入投产准备阶段，相关信息显示该项目预计于今年3月实现全面投产。这是一座面向整车平台深度配套的专业化零部件制造基地，定位并非传统意义上的单一零件工厂，而是围绕整车热管理与车辆照明系统两大关键技术领域，进行系统级集成生产布局。项目总投资约11.53亿元，占地面积约10万平方米，建筑面积约5.7万平方米，在当前国内整车厂加快零部件本地化和平台化配套的大背景下，该规模与投资强度已具备明显的工程化与体系化特征。

新建工厂由热系统工厂与光电工厂两大专业单元构成，前者主要承担整车空调总成及冷却模块等热管理核心部件的研发与制造任务，后者则聚焦整车前照灯、侧围灯等外部照明与信号系统产品。相关产品均按照长城汽车“归元”整车平台的技术架构进行适配开发，这意味着零部件设计阶段即已深度嵌入整车平台的接口标准、空间布局与性能边界，而非事后匹配式供货。在当前整车平台高度模块化、电子电气架构不断演进的趋势下，这种平台前置式的零部件布局，有助于在热效率、系统集成度以及功能一致性方面实现更高水平的工程控制。

该项目设计年产能力约40万台/套，覆盖热系统模块及光电系统总成等多类关键部件，按照公开数据测算，项目达产后年产值可达约30亿元，同时将带动上千个就业岗位。从制造模式看，该工厂引入了较高比例的自动化装备，并配套数字化管理体系，用于支撑关键工序的稳定性控制、过程数据采集以及质量一致性管理。这类配置在零部件工厂中的意义不仅体现在人工成本和效率层面，更重要的是为复杂系统件的装配精度、功能一致性和批量可靠性提供工程保障。

该曼德工厂与长城汽车天津整车制造基地之间的物理距离仅为数百米。这种高度集中的厂区布局，使零部件生产与整车装配之间形成近乎“同步化”的供应关系，有助于缩短物流半径，降低在制品库存规模，并提升整车生产节拍调整时的响应速度。从供应链角度看，这种紧邻式配套模式更接近整车企业内部模块工厂的运作逻辑，在当前整车企业普遍强化平台协同与成本控制的背景下，其工程价值已远超单纯的地理便利。

该项目并非简单的新建产能扩张，而是长城汽车围绕平台化整车开发，对关键系统级零部件进行前移布局与深度整合的重要一环。通过在整车基地周边构建具备自动化和数字化能力的专业化零部件工厂，有助于在研发、制造与供应链层面形成更紧密的闭环结构，为后续车型平台的规模化应用和技术迭代提供更稳定的工程基础。

内容来源：汽车制造网

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥