宝马至今已在辽宁沈阳生产基地投资超1200亿元,在华设立四大研发创新基地与三个软件公司,构建完善的本土化体系。
图/宝马集团
来自宝马集团的消息显示,2月25日宝马集团董事长齐普策随德国总理默茨访华并同宁德时代(002594)签署合作谅解备忘录,旨在推动动力电池供应链协同降碳,系统性降低电动汽车整车碳足迹,深化可持续发展合作。
齐普策强调,合作与开放创新至关重要。中国是宝马全球战略的核心,宝马集团坚持“在中国,为中国,与中国共进”,至今已在辽宁沈阳生产基地投资超1200亿元,在华设立四大研发创新基地与三个软件公司,构建完善的本土化体系。
齐普策称,中国不仅是全球规模最大的汽车市场,更是驱动产业技术变革的创新热土。任何立志于保持全球竞争力的企业,都必须扎根中国、深耕中国,构建稳固、完善的本土化体系。忽略中国广博市场与广阔创新潜力的企业,必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇。
马年迎新,宝马集团本土化迎来新的里程碑。首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版,将于4月北京车展全球首发。其核心数字化体验功能由全球和中国研发团队联合设计开发,精准契合中国用户需求。
我的电池网
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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