今日,全球激光雷达领导者禾赛科技(NASDAQ: HSAI;HKEX: 2525)宣布,其第二代纯固态补盲雷达 FTX 已成功获得长安汽车下一代智能化 L3 平台车型前装量产定点。此次合作标志着 L3 级自动驾驶核心感知技术正式进入规模化普及阶段,双方将共同推动高阶智驾系统在量产车型的落地应用。

近日,工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可,两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点,标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步,其中一款车型正是长安汽车旗下的深蓝汽车。
首批 L3 准入许可的获得,是对企业技术安全性、复杂路况适应能力、全栈自研能力及持续研发实力的全面检验。长安汽车能够脱颖而出,源于其深厚的智能化技术积累与前瞻布局,而这一切的核心正是其智能化技术体系——天枢智能。天枢智能从驾驶辅助、座舱、底盘三大核心领域构建安全屏障,为用户打造极致的智能出行安全解决方案。
安全价值无上限,激光雷达已成为辅助驾驶的核心安全件。禾赛 FTX 分辨率较上一代提升超 2 倍,同时体积大幅优化,重量较上一代减少 66%,大幅降低整车集成难度与制造成本。同时,FTX 最大 180° x 140° 的超广视场角也可精准检测路桩、宠物等低矮障碍物,与远距主雷达形成"高清远距离+超广角补盲"的多雷达协同方案,重点强化车辆在窄路通行、自动泊车、十字路口转向等 L3 关键场景下的环境感知能力。
禾赛科技与长安汽车于 2022 年正式达成合作关系,以 AT 系列高性能远距激光雷达全面赋能长安旗下深蓝、启源等多个品牌、多个车型,携手见证长安新能源汽车销量的持续飞跃。禾赛也将与长安汽车紧密合作,促进高阶智能驾驶功能的广泛普及,让智能出行的便利与安全惠及更多用户。
据媒体统计,头部车企已公布的 L3 架构车型均标配多颗激光雷达,每辆 L3 级车辆将搭载 3 至 6 颗激光雷达。从选配到标配,从单颗到多颗融合,L3 级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求,正将激光雷达推向“核心安全部件”的地位。
禾赛 FTX 计划于 2026 年启动大规模量产交付,助力中国汽车工业率先实现 L3 级自动驾驶的大规模商业化落地,推动智能汽车从"高端选配"向"大众标配"的产业变革。
禾赛科技
龚淑娟
李峥
AMD 正扩展其 AMD 锐龙(Ryzen™)AI 嵌入式 P100 系列处理器产品组合。与此前发布的采用相同紧凑型球栅阵列(BGA)封装的 P100 系列处理器相比,新款处理器可提供最高 2 倍的 CPU 核心数量、最高 8 倍的图形处理单元(GPU)算力,且系统级每秒万亿次运算(TOPS)性能预计提升 36%。
2026-03-10
英飞凌科技股份公司推出三款用于简化和加速软件定义汽车(SDV)开发流程的全新软件套件,进一步扩展其DRIVECORE软件产品组合。
2026-03-10
3月9日,文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团共同发布升级版前装量产Robotaxi GXR。
2026-03-10
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
评论
加载更多