新一代SU7外观没变,但里子全变了。这次迭代改款主要改了内饰,底盘,电子电器架构、辅助驾驶硬件等等其中,底盘的升级就是重点之一。
今日雷军宣布,小米蛟龙底盘将由新一代SU7首发搭载,后者将成为新一代驾驶者之车。

“这是专为驾驶者打造的高性能智能底盘系统,一定能让大家感受到极为出色的驾驶质感。这套底盘系统配备高品质硬件,历经专业调教,同时,软硬深度融合,能够提供精准、稳定、安全的驾控体验。”雷军表示。
据了解,小米蛟龙底盘带了三大升级,分别为:Ultra制动脚感调教升级、转向系统调教升级、悬架系统调教升级。
底盘硬件方面,小米蛟龙底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架,配合闭式双腔空气弹簧,CDC阻尼可变减振器,同时搭载前四活塞固定卡钳,全系标配265mm后宽胎。
此外,新一代SU7还支持软硬件深度融合,带来了防滑协同控制系统、湿滑模式、湿滑路面AI多模态监测、智能底盘预瞄、抬升,同时支持晕车舒缓模式。
雷军认为,无论汽车技术发展到什么地步,出色的驾控始终是一台Dream Car的基础品质。
3月19日19点,新一代小米SU7将正式上市。新车预售22.99万元起,预售价较现款上市价上调1.4万元左右,不过最终售价尚未确定,需等到上市当天才能揭晓。




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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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