东风首个EMB技术完成验收，量产进程迈入新阶段
近日，东风汽车首个EMB（电子机械制动系统）量产项目完成冬标验收，意味着东风EMB系统功能低附性能已满足量产标准，成熟度跻身行业前列。
此次验收由东风汽车研发总院、奕派科技相关专家共同参与并一致通过，为后续量产装车奠定坚实基础。
技术领先：EMB定义下一代制动系统
作为新能源汽车的核心技术，制动系统直接关系到车辆主动安全、动态性能和驾乘舒适性。EMB系统彻底摒弃传统液压管路和制动液，通过电控单元直接驱动电机完成制动。相较当前主流的One-box（线控液压制动）方案，EMB具备以下核心优势：
01 响应更快、制动距离更短
电信号传输取代液压建立时间，响应时间缩短至100ms，有效缩短制动距离。
02 控制更精细、稳定性更强
EMB系统的四个轮端卡钳独立工作，结合极快的响应速度，可实现更高精度的分布式制动控制，在全场景下提高车辆稳定性和平顺性。
03 结构更简单、集成度更高
彻底取消液压模块、制动液及管路，为底盘释放更多空间，有利于整车轻量化与模块化集成。
04 能量回收更高效、能耗更低
电机直驱响应低延迟，电机反转控制消除拖滞力矩，提升能量回收效率，可延长车辆续航里程。
05 系统高冗余、安全高等级
采用全冗余架构设计，从电源、通讯到执行器多重备份，满足高阶自动驾驶对制动系统功能安全的严苛要求。
东风EMB系统在此基础上，创新实现了三重保护——即使主、副控制器均失效，仍可通过制动灯开关信号控制前轮卡钳制动，最大限度保障乘员安全。
量产提速：EMB技术将搭载于奕派车型
当前，EMB技术已成为线控底盘竞争的核心赛道。尽管行业普遍认可其替代传统液压制动的趋势，但真正具备量产能力的企业仍屈指可数。
EMB的量产难点不仅在于硬件层面的可靠性验证，更在于电机控制精度、算法逻辑适配性、系统冗余架构设计以及极端工况下的稳定性保障。高性能的背后，是对架构、算法、集成能力提出的更高要求。
东风在线控底盘赛道布局已久，围绕EMB系统持续研发，积累了扎实的技术储备和产业化经验。目前，相关项目已申请相关专利20余项，构建起自主可控的核心技术体系。
在极端环境测试中，东风EMB在零下30℃的极限环境下，成功攻克低附路面制动控制、系统低温可靠性、冰雪路面制动一致性等多项核心技术难题，展现出优异的NVH性能、制动稳定性和控制平顺性，验证了其工程化成熟度。
按计划，该技术将于2026年第三季度在相关车型实现东风内首搭量产。
EMB技术的突破不仅代表了东风在线控底盘领域的领先实力，也为用户带来了更安全、更高效、更智能的出行体验。随着量产进程的推进，该项技术有望在智能网联汽车发展中发挥关键作用。
东风汽车研发总院
龚淑娟
李峥
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