至此,比亚迪闪充网络已成功覆盖全国297座城市,“闪充中国”战略落地迎来重要里程碑,新能源汽车长途出行补能体验迎来全新升级。
从3月5日“闪充中国”战略发布到第5000座闪充站落成,比亚迪仅用不到一个月时间完成近800座站点的新增建设,扩张速度堪称行业标杆。
这一成果的背后,得益于比亚迪创新的“闪充站中站”模式,通过与现有充电运营商合作,依托三个车位即可快速部署储能系统和1500kW闪充桩,无需复杂的电网扩容和土地审批,让闪充站建设像安装空调一样简单。
比亚迪的闪充技术依托第二代刀片电池打造,实现常温下5分钟从10%充至70%、9分钟充至97%的超快补能,零下30度低温环境下也仅比常温多3分钟。
同时闪充桩采用全球首创的滑轨悬吊式T型桩和“零重力”充电枪设计,操作便捷性大幅提升。
按照“闪充中国”战略规划,比亚迪计划2026年底建成20000座闪充站,其中18000座布局城市城区,实现90%区域5公里内覆盖,2000座为闪充高速站,达成高速每100公里一座的布局,且首批1000座高速站将在五一假期前投用。
值得一提的是,比亚迪所有闪充站均面向全社会开放,并非仅限品牌车辆使用。
同时推出的“圆梦建站”计划,还能根据用户需求快速落地专属站点。

快科技
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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