当一辆智能电动汽车在高速公路上自主完成各种辅助驾驶功能，当智能座舱内的语音助手在毫秒间调动全车数十个执行器，很少有人会去想：支撑这一切的，除了那些算力惊人的芯片，还有一套总长超过3公里的“神经系统”——汽车线束。

在汽车从交通工具进化为移动智能终端的新时代，线束供应商应当扮演什么样的新角色？2026北京车展的前一天，刚刚于4月1日在纽交所独立上市的维智捷（Versigent），在北京召开了中国愿景发布会，并试图回答一个行业命题。这家从安波福拆分出来的新企业，年销售额88亿美元，全球每六辆量产乘用车中就有一辆搭载其产品。

“我们想成为汽车电子电气架构的赋能者，而不仅仅是汽车线束的零部件供应商。”维智捷全球副总裁兼中国区总裁祁松在发布会上给出了这样的回答。在他看来，独立上市带来的组织扁平化与决策加速，让这家拥有百年工程积淀的企业，能以更敏捷的姿态拥抱变革、赋能行业，并积极响应中国市场的独特节奏。

维智捷全球副总裁兼中国区总裁祁松

三重挑战倒逼角色跃迁

当今智能电动汽车的电气架构，与传统燃油车相比，单车价值量提升了2-3倍，高压线束占比接近30%，但整车市场的价格战持续向上游传导。与此同时，快速迭代与规模化制造的矛盾同样尖锐：中国新能源汽车的开发周期已从3-4年压缩至18-24个月，工程变更呈指数级增长。再加上全球布局与本地化需求的矛盾——中国车企加速出海，但不同区域的法规、供应链环境差异巨大，传统的“按图生产”模式早已难以为继。

祁松谈到：“中国汽车产业正在引领全球电子电气架构的变革，这决定了中国市场在维智捷全球业务版图中的战略核心地位。我们将中国视为驱动维智捷在数智化全面创新领域不断前行的全球风向标。为了更好地把握这一时代机遇，我们在内部持续深化本地化赋能，以充满活力的创业精神打造真正以客户为中心的团队。面对中国主机厂加速向海外扩张的浪潮，这支敏捷的本土团队将为客户的出海跨越提供最坚实的支撑。我们在中国市场的成功实践与技术沉淀，也将持续驱动并反哺维智捷的全球愿景”

正是在这样的背景下，维智捷发布了中国愿景，正式确立了“客户共赢、数智运营、工程创新”三大战略支柱，试图以“在中国，为中国，惠全球”的路径，重新定义电气架构行业的价值标准。“过去30年我们在中国打下了扎实的基础，今后，我们需要更快、更灵活、更深入。”祁松坚定地说。

三大支柱：从本土深耕到全球反哺

客户共赢是三大支柱的第一块基石。维智捷正积极构建全方位的本地化支持体系。一方面持续深化对全球核心车企的本土化服务与承诺，为其在华业务提供坚实支撑；另一方面，维智捷通过深度参与中国车企的早期研发流程，助力其在本土市场的快速迭代，并依托覆盖全球25个国家的制造与供应链网络，为中国车企出海提供“中国创新+全球交付”的一体化解决方案，在赋能中国品牌成功出海的同时，全面保障其在海外市场的稳定供应与本地化服务。不仅如此，维智捷正将目光投向更广阔的未来生态，以具身机器人、飞行汽车和储能等增长潜力巨大的毗邻行业为突破口，全力开辟企业的第二增长曲线。

数智运营则是维智捷应对市场变化的重要支撑。面对电子电气架构向域控演进、车型更迭加速以及人力成本攀升等严峻行业挑战，维智捷制定了突破性的智能运营战略，致力于打造全面覆盖从系统设计至生产运营全流程的全生态数智化体系。在运营端，维智捷全面落地了自动化集成制造系统（AIMS）。作为核心的数字化生态系统，AIMS以数字孪生与物联网技术为底座，彻底打通了从客户订单预测、原材料接收，到智能下线、全自动与半自动插线总装，直至成品检验发运的生产全生命周期。AIMS不仅实现了质量管控节点的前移与高度自动化的智能生产排序，更确保了全流程的精准追溯，更好地支持车企落地L2+和L3辅助驾驶。

工程创新是三大支柱中技术浓度最高的一环。电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化已成为线束行业工程技术演进的具体要求。为此，维智捷工程团队围绕更简洁的电气构架设计、更完善的链路管控、更优化的3D布线设计以及更智能的开发平台，全面重塑电气工程设计范式。针对市场对轻量化与高可靠性的极致需求，维智捷推出了新一代铜包钢导线，在汽车市场应用中不仅减少了25%的导线重量，更降低了60%的铜用量与26%的导线体积。这些新品都会在2026北京车展上重点展出。此外，维智捷成功研发出耐久度提升10倍的具身机器人专用超柔复合电缆，以及屏蔽效能提升46%的航空级屏蔽电缆，以极致的工程实力，为公司的第二增长曲线提供坚实支撑。

维智捷北京车展展台

从汽车走向更广阔的智能世界

当然，维智捷的中国愿景并不止于汽车。事实上，这次发布会最令人印象深刻的信号之一，是这家百年企业正在将汽车领域积累的核心技术能力，向具身机器人、低空经济、储能等新兴领域快速迁移。

“不光汽车需要神经系统，具身智能、储能、低空经济等，很多领域的‘神经系统’都是关键。凭借在汽车行业的成熟经验，我们有能力赋能这些新兴行业的发展。”祁松明确提出了这一战略方向。

技术层面，维智捷已经拿出了具体产品。针对具身机器人的活动关节，维智捷研发了满足100万次弯折要求的超柔复合电缆，外径比汽车线束减少50%；针对飞行汽车在低空环境下的特殊电磁干扰需求，推出了屏蔽效能提升46%的航空级屏蔽电缆，能够承受零下60℃的低温；储能线束则已通过UL认证。

这一边界拓展并非简单的技术平移，而是基于对相邻市场需求的深度洞察。顾昕指出，机器人的柔性要求远高于汽车，而这种技术挑战恰好是维智捷工程团队擅长的领域。“我们设计的新款导线不但可以做到更柔性化、弯折次数更多，同时也可以缩小50%的导线体积，让机器人在有限的装配空间里面能够轻松使用。”

从“线束供应商”到“智能世界的赋能者”

关于未来愿景，祁松描绘了一个清晰的蓝图：“目前我们可能更多还是一个汽车线束供应商，但未来，我们想成为汽车电子电气架构的赋能者、成为更广阔的智能世界的连接基础设施。”

维智捷正在将自己百年积累的信号、数据与电力传输能力，从汽车这一核心场景，延伸至机器人、飞行器、储能系统等更广阔的智能终端。这一转变的核心，在于从被动执行客户图纸，到主动参与整车架构定义；从提供标准化的线束产品，到提供涵盖设计、仿真、制造、追溯的全栈式电气架构解决方案。

从汽车“神经系统”到智能世界的“连接基础设施”，维智捷已经开始了一个关于速度、智能与边界拓展的全新故事。