2026年6月25日，2026汽车核心零部件先进制造技术论坛在绍兴隆重召开。本届论坛由机械工业信息研究院AI《汽车制造业》主办，上海先越冶金技术股份有限公司作为特邀合作单位，并且获得了诚智鹏、科润、畅尔智能、前进齿轮等单位的大力支持。

论坛聚焦汽车零部件产业技术升级与全球化发展核心命题，围绕“十五五”市场格局、齿轮传动技术创新、热处理工艺升级、人形机器人制造应用、电驱壳体产线提质等行业热点议题，汇聚行业协会、整车企业、核心零部件厂商、科研院所的专家代表，深度交流技术前沿与落地实践，为中国汽车零部件产业高端化、智能化、绿色化发展凝聚共识、汇聚合力。

天津天海同步科技有限公司董事长吕超、机械工业信息研究院现代制造杂志社副社长周学颖以及上海先越冶金技术股份有限公司董事长沈理分别致开幕辞。随后，论坛由中国汽车工程学会齿轮技术分会常务副秘书长、兴城市粉末冶金有限公司副总经理谷文金主持。

主题分享：聚焦技术前沿，拆解产业升级路径

本次论坛设置多场深度主题演讲，从宏观产业格局到细分工艺实践，多维度拆解汽车零部件先进制造的发展方向与落地路径。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长陈菁晶以《“十五五”汽车零部件市场格局与出口趋势》为题，系统梳理了中国汽车及零部件出口的发展现状与中长期趋势。她指出，2025年中国汽车整车出口达788.91万辆、出口额1415.48亿美元，同比分别增长27.6%与20.9%；汽车零部件出口以957.1亿美元位列全球第一，全球占比达14.2%。当前产业出口结构正持续优化，逐步从传统机械部件向三电系统、智能驾驶部件等高附加值产品转型，出海模式也从单一产品输出，向“海外建厂+技术合作+共建供应链”的产业链协同出海演进。 展望“十五五”发展，陈菁晶提出汽车产业国际化的五大核心任务：一是从“卖产品”到“建生态”，因地制宜推进海外产能、供应链与服务网络的本地化布局；二是从“价格竞争力”转向“品牌竞争力”，聚焦全生命周期价值提升，告别低价内卷；三是抢占国际标准高地，深度参与全球汽车技术与贸易规则制定；四是构建全维度合规经营与风险防控体系，应对全球贸易壁垒与地缘挑战；五是以新能源+智能化为双引擎，分层开拓新兴市场与发达市场，实现产业价值的全面提升。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长陈菁晶

北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授带来《坚持多元化技术路线持续创新，打造齿轮传动技术国际创新策源地》的主题分享。他表示，全球动力传动技术正呈现清晰的多元化发展态势，燃油、混动、纯电等技术路线将长期共存、战略互补，动力系统整体正向“动力高效化、驱动电气化、控制智能化、能源多样化”的“四化”方向演进。徐向阳教授强调，齿轮传动技术需紧扣产业多元化趋势持续创新：在产品架构上，持续推进混动专用变速器、多挡位电驱桥等核心技术迭代；在应用边界上，向商用车混动/电驱、低空经济飞行器、电动工程机械等领域延伸拓展，培育新的增长极；在技术手段上，深化AI与数字技术赋能，覆盖产品研发、验证、运维全生命周期；在产业布局上深耕国际化，推动从单一产品出口向产业链协同出海升级，最终将中国打造为齿轮传动技术的国际原始创新策源地。

北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授

上海先越冶金技术股份有限公司董事长沈理围绕《齿轮热处理设备的挑战与升级以及决胜之道》展开深度分享。他指出，随着汽车零部件对精度控制、变形量、低碳环保的要求不断提升，传统热处理工艺已难以适配高端制造需求，真空低压渗碳技术已成为行业升级的主流技术路线。 沈理详细介绍了真空渗碳技术的核心优势与产业应用：该技术具备安全环保、渗层均匀、工件变形量小、表面质量优异等特点，可适配从普通碳钢到高端航空齿轮钢的多类材料，目前已在汽车差速器齿轮、变速箱齿轮、电机轴等核心部件中实现规模化应用。他同时表示，未来热处理产业将朝着自动化、数字化、绿色化的方向持续升级，通过智能化产线建设与数字孪生技术应用，实现“更净、更微、更全”的高品质热处理交付，为汽车核心零部件的性能升级筑牢底层工艺支撑。

上海先越冶金技术股份有限公司董事长沈理

茶歇交流过后，论坛进入智能制造与产线实践专场，由北京航空航天大学交通科学与工程学院王书翰教授主持。

北京航空航天大学交通科学与工程学院王书翰教授

上汽通用动力科技（上海）有限公司智能设备高级技术经理徐啸顺带来《人形机器人在汽车制造场景中的应用与检测认证助力》的主题分享。他表示，人形机器人作为具身智能的核心载体，正逐步从实验室走向汽车制造产线，未来将与工业机器人、复合协作机器人形成互补，共同构成智能制造的装备体系。 徐啸顺结合上汽通用的一线实践介绍，当前人形机器人已在电池装配、物料搬运、零部件拧紧装配等场景实现试生产应用，上汽集团首位人形机器人员工“能仔1号”已正式在别克至境E7电池量产线上岗，标志着汽车制造正式迈入具身智能应用新阶段。他同时指出，人形机器人规模化落地仍需突破续航能力、运行稳定性、制造成本等挑战，行业需遵循“虚拟仿真验证-实体台架测试-单工位产线试点-多机fleet迭代”的分阶段路径推进，同时完善检测认证体系，保障工业场景下的安全、可靠与合规。

上汽通用动力科技（上海）有限公司智能设备高级技术经理徐啸顺

上汽通用五菱汽车股份有限公司生产运行经理於双月以《直面痛点，提质增效——电驱壳体机加工产线升级实践》为题，分享了新能源电驱核心部件制造的产线升级经验。他指出，电驱壳体“薄壁结构、高精度要求、多腔体集成”的特征，给机加工产线带来精度波动大、清洁度管控难、质量追溯不足、自动化程度低、信息孤岛等五大行业共性痛点。针对上述难题，上汽通用五菱构建了全链路系统性解决方案：在精度控制上，通过装夹优化、工序整合、PCD刀具升级、切削路径优化，实现关键尺寸稳定达标；在清洁度管控上，建立“加工前预防-加工中控制-加工后检测-闭环清洗包装”的全流程管控体系；在质量管控上，以SPC统计过程控制为核心，推动质量管控从“事后检验”向“过程预防”转型；同时通过自动化改造与数字化管理升级，推动产线向柔性化、智能化方向演进，实现了产品精度、生产效率与品质一致性的全面提升。

上汽通用五菱汽车股份有限公司生产运行经理於双月

结语

本次论坛紧密贴合“十五五”汽车产业发展趋势，深度聚焦核心零部件先进制造的技术痛点与升级路径，通过前沿观点碰撞与一线实践分享，为行业搭建了技术交流、产业协同的优质平台。随着中国汽车产业向全球价值链高端持续迈进，核心零部件的先进制造能力，将成为产业竞争力的核心支撑。未来行业各方将持续协同创新，推动先进制造技术的落地与普及，助力中国从汽车大国向汽车强国稳步迈进。