准入技术壁垒从单一试验到全生命周期合规

AI汽车制造业 2026-07-03

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司国际法规研究部部长赵情以《全球典型国家汽车准入技术壁垒分析》为题，系统梳理了中国汽车及零部件出口面临的技术壁垒新特征、全生命周期合规要求及破局路径。她的分享为企业从“拿证思维”转向“长期合规思维”提供了关键指引。

赵情中汽研汽车检验中心（天津）有限公司国际法规研究部部长

三大技术壁垒新特征：从产品到体系的全方位升级

赵情指出，当前全球技术壁垒呈现"多元化、动态化"特征，主要有三大核心变化：一是从单一产品检测延伸至体系要求管理，R155、R156、R171等法规要求企业满足体系认证；二是从单一产品合规转向全产业链穿透式管理，碳足迹、ESG等全产业链合规成为重要考量；三是从传统安全要求转向新兴壁垒，覆盖产品从设计到回收再利用的全生命周期管理。此外，不同市场的气候与使用条件差异也形成隐性壁垒，如俄罗斯市场对耐腐蚀性要求高，沙特等市场需适配极端沙尘气候。

智能网联法规升级：UNR171成为L2+准入新门槛

赵情重点解读了UNR171法规，这是全球首个针对L2级驾驶辅助系统的的准入法规。与国内不同，该法规“侧重于如何让车企自证其能够满足相关L2功能，在驾驶员责任不后退的前提下保证车辆安全驾驶”。企业需要通过第三方机构方案审核，并开展封闭场地测试、公开道路测试以及仿真测试等多支柱评估。她还提醒，后续更多17系列法规将逐步推出，L3、L4功能的准入要求会更高，涉及智驾的零部件企业必须提前布局。

全生命周期合规：欧盟36项法规矩阵构成立体监管

准入证书只是第一步，真正的挑战在于全生命周期合规。赵情梳理出欧盟汽车产品需要面临的六大生态监管领域，涵盖碳资产排放、在用车监管、数据智能与数字主权、化学品管控、绿色循环与电子电气合规、ESG与可持续发展，共计三十六项法规，每一项展开都是非常深入且完整的合规要求。她特别强调生产一致性（CoP）和在用车符合性（ISC/ISV）的监管力度。在不同市场，CoP要求因认证类型而异，“如何在控制企业成本的基础上满足各国交通部对CoP的要求，是企业在一定销量后必须重点规划的方向”。

合规是设计出来的：从“售后救火”到“研发防火”

针对企业如何应对复杂技术壁垒，赵情提出核心主张：“合规一定是设计出来的，而不是通过证书或效率拼凑出来的”。她建议企业在研发设计阶段就融入法规要求，通过制定合规清单、开展设计点检、进行认证风险预警提前规避问题。

海外验证方面，她建议开展属地化适应性测试解决气候、油品、驾驶习惯等本地化问题，并指出基于中汽天检每年支持至少500款车出口的经验，ECE法规测试失败率前十的项目具有共性，企业可据此优化研发。她表示，企业关注点正从单纯的检测认证效率转向全生命周期合规，这是产业成熟的重要标志，并呼吁企业与第三方检测认证机构携手，整体提升中国汽车企业在海外的技术信誉和品牌。

内容来源：AI汽车制造业

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥

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