国产化替代正当时：永铭车规级固液混合电容，为激光雷达发射端与算力核心提供高纹波耐受解决方案

上海永铭 2026-07-07

车载激光雷达在宽温振动下，传统MLCC易因压电效应引发啸叫、裂纹甚至短路，导致点云延迟与召回风险。永铭VHT系列固液混合铝电解电容采用非压电介质，从物理上根除隐患，兼具超低ESR与-55℃~125℃宽温性能，已获AEC-Q200认证。单颗可替代MLCC矩阵，缩小空间、抑制纹波，实现国产化替代，以极低成本增量规避高额返修与整车召回风险，显著优化TCO。

一、智能驾驶落地的隐性瓶颈：激光雷达供电可靠性

在L3/L4 级智能驾驶系统中，激光雷达作为核心环境感知部件，承担着障碍物识别、实时建图、避障决策的核心功能，其发射端瞬时大电流供电、算力核心供电纹波控制直接决定点云数据精度与响应速度。长期以来，行业普遍采用的MLCC（多层陶瓷片式电容）滤波方案，在车载- 40℃~125℃宽温、持续振动的复合应力下，暴露出难以根治的可靠性缺陷，成为智能驾驶落地的隐性风险点。

二、MLCC 压电效应的失效机理与工程后果

MLCC 的陶瓷介质存在固有压电效应：在电压波动下会发生微米级周期性形变，长期在宽温振动环境下运行时，形变累积会逐步引发内部微裂纹，最终导致容值骤降、开路甚至短路，带来三类核心工程问题：

功能异常：滤波电容失效后DCDC 输出纹波剧增，算力核心供电抖动，点云数据处理出现几十毫秒延迟，直接导致车辆避障反应滞后；

体验下降：压电效应引发的高频啸叫会传递至座舱，影响驾乘舒适性；

安全风险：微裂纹持续扩展后会导致激光雷达整机失效，迫使智能驾驶系统降级或退出，极端情况下甚至引发整车召回，单次召回成本超百万元。

行业曾尝试通过优化PCB 布局、串联阻尼电阻等方式缓解问题，但均无法从根源消除陶瓷介质的固有压电特性，微裂纹失效依然是概率性事件，无法满足车规级零失效的可靠性要求。

三、永铭VHT固液混合电容解决方案：从物理层根除压电效应

永铭VHT 系列高分子混合动力铝电解电容采用非压电介质结构，从根本上避免了电压波动下的介质形变问题，同时兼具固态电容低 ESR、高纹波耐受与液态电容宽温稳定性的优势，完美适配激光雷达的苛刻工况需求。

3.1 VHT核心规格参数

该系列产品工作温度范围覆盖- 55℃~125℃，完全满足车载宽温要求，同时具备优异的抗振性能，在持续振动工况下无裂纹、无形变风险。

3.2 激光雷达场景典型应用方案选型建议

针对激光雷达两大核心供电节点，永铭提供针对性选型方案：

发射端供电+算力核心主供电：推荐选用VHT 50V 220μF 10×13，可提供低阻抗大电流输出，确保激光发射脉冲能量稳定，避免算力芯片因供电波动出现时序抖动或数据错误；

DCDC输出端纹波抑制：推荐选用VHT 35V 100μF 6.3×7.7，可紧贴算力核心放置，将开关纹波控制在极低水平，保障点云数据处理精度。

单颗永铭固液混合电容即可替代多颗并联的MLCC矩阵，无需修改原有PCB布局，直接兼容同规格铝电解电容引脚封装。

3.3 实测案例验证

国内某Tier1厂商激光雷达项目，原方案采用多颗车规MLCC并联满足发射端瞬时大电流需求，在整车振动测试中出现偶发响应延迟与啸叫问题，且PCB空间被电容矩阵大量占用。将MLCC矩阵整体替换为永铭VHT 50V 220μF后，实现三重收益：

空间占用显著减少，为其他功能器件预留更多布局空间；

压电效应彻底消除，振动测试中无啸叫、无响应延迟问题；

BOM成本明显下降，同时摆脱对高价、长交期车规MLCC的依赖。

四、场景化Q&A

Q1：我们正在设计汽车激光雷达，PCB空间有限。永铭 VHT 系列可以直接替换现有 MLCC 吗？需要改动电路吗？

A1：可以直接替换。推荐 VHT 50V 220μF 10*13 用于发射端和算力核心的主供电储能，VHT 35V 100μF 6.3*7.7 用于 DCDC 输入短滤波。两颗型号的引脚封装与同规格铝电解电容兼容，无需修改PCB 布局。唯一建议：固液混合电容的ESR极低，可在原 MLCC 位置直接替换，取代MLCC矩阵。

Q2：永铭固液混合电容比普通MLCC 贵，老板问为什么值得。请问 TCO 怎么算？

A2：算账逻辑：每台激光雷达用永铭电容比MLCC整机多付个位数。而单颗雷达因MLCC 断裂导致的售后更换+标定费用高达数千至数万元。多付几块钱，等于买断了上千元的返修风险，同时规避了因电容失效引发的整车召回（单次召回成本超百万元）。全生命周期TCO显著下降。

Q3：除了替换电容，还有没有其他办法解决MLCC 啸叫和延迟？为什么最后还是推荐固液混合电容？

A3：其他方法如：改变PCB布局、串联电阻阻尼等，只能缓解啸叫，但无法根治压电效应导致的陶瓷微裂纹——裂纹依然会在长期宽温振动中扩展，最终导致电容开路或短路。永铭固液混合电容采用非压电介质，从物理上同时消除异响和断裂风险，且无需增加任何外围元件，是根本性解决方案。

五、总结

上海永铭作为国内车规级电容核心供应商，VHT 系列固液混合电容已通过 AEC-Q200 可靠性认证，在-40℃极寒、125℃高温、高振动的复杂车载工况下稳定运行。该系列除激光雷达场景外，还可延伸应用于智能驾驶域控制器、车载 DCDC、OBC等对可靠性要求严苛的汽车电子场景，可根据客户需求提供定制化的容值、尺寸及参数适配方案，全方位助力客户降低供应链风险、提升产品可靠性、优化全生命周期成本。

* 如需规格书、免费样品或技术支持，可登录官网 WWW.ymin.com ，有替代需求的工程师可以联系我们（13482856176），由技术支持团队进行一对一方案探讨。

上海永铭电子股份有限公司成立于2001年，是一家专业从事电容器研发、制造与推广的高新技术企业。公司秉承“电容应用，有困难-找永铭”的服务理念，注册资本3000万元，占地60亩。永铭已通过ISO9001、IATF16949及军工体系等认证，产品符合AEC-Q200、ROHS等标准，并荣获“上海市高新技术企业”等称号。公司致力于围绕客户需求持续创新，推动行业发展。

内容来源：上海永铭

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥