中华人民共和国工业和信息化部 商务部 海关总署 市场监管总局
公告
2026年 第16号
根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 质检总局令 第44号)、《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局令 第53号)和《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局令 第64号)要求,现将2025年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。
2025年度,中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1719千克,平均燃料消耗量实际值(WLTC工况,下同)为3.38升/100公里,平均二氧化碳排放量为80.22克/公里,燃料消耗量正积分为5355.3万分,燃料消耗量负积分为941.2万分,新能源汽车正积分2194万分,新能源汽车负积分159.9万分。
其中,87家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2416.4万辆,平均整车整备质量为1714千克,平均燃料消耗量实际值为3.30升/100公里,平均二氧化碳排放量为78.29克/公里,燃料消耗量正积分为5354.9万分,燃料消耗量负积分为848万分,新能源汽车正积分为2193.7万分,新能源汽车负积分为146.9万分。21家进口乘用车供应企业进口乘用车46.5万辆,平均整车整备质量为1978千克,平均燃料消耗量实际值为7.62升/100公里,平均二氧化碳排放量为180.66克/公里,燃料消耗量正积分为0.3万分,燃料消耗量负积分为93.1万分,新能源汽车正积分为0.3万分,新能源汽车负积分为13万分。
附件:2025年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表
工业和信息化部
商务部
海关总署
市场监管总局
2026年6月29日


工信微服
龚淑娟
李峥
2025年12月31日,工业和信息化部组织修订的强制性国家标准<<轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法>>(GB 39901一2025),经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2028年1月1日正式实施。该标准由推荐性国家标准GB/T39901一2021<<乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法>>修订而来,是我国在汽车先进驾驶辅助系统领域的首个强制性国家标准,标志着轻型汽车自动紧急制动系统将从"选配"走向"标配",并具备统一、规范的安全性能基准。
2026-01-08
工业和信息化部、教育部、市场监管总局、国家数据局等四部门近日联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》(以下简称《实施方案》)。相关部门负责人表示,本次方案有助于完善转型顶层设计,引导大中小型企业数字化协同发展,促进汽车行业高质量发展。
2026-01-05
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2026-08-19
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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