采埃孚8挡混动变速器在中国正式量产
8月12日，采埃孚8挡混动变速器在上海采埃孚变速器有限公司正式量产，这标志着采埃孚在新能源转型和混动技术本土化领域取得了关键突破。
8挡混动变速器产线
此次量产的8挡混动变速器国产化项目，从立项到产品下线仅用18个月，从正式启动到下线仅用13个月，大幅缩短全新混动变速产品落地周期。在供应链本土化建设层面，产品下线阶段整体物料国产化率达到79%，可控物料国产化率达到95%。目前该变速器已斩获多家客户定点，充分印证了采埃孚推进供应链本土化的坚定决心，也体现了合作伙伴和市场对采埃孚技术实力与创新能力的高度认可。
8挡混动变速器产线工人作业中
为高性能混动市场提供高效动力解决方案
随着全球汽车产业加速向电动化转型，混动变速器作为连接传统动力与纯电驱动的重要桥梁，其市场需求持续增长。作为全球领先的汽车传动系统制造商，采埃孚精准把握行业发展脉搏，率先打造出面向高性能混动市场的动力解决方案，为客户提供更高效、更具竞争力的产品选择。
采埃孚8挡混动变速器
兼具性能与效率
该产品可提供高达800Nm的最大输入扭矩，并集成功率160kW、峰值扭矩450Nm的电机。在低转速区间，电机可快速响应并输出扭矩；随着车速提升至高转速区间，发动机则充分释放最大功率。电机与发动机形成扭矩和功率的完美互补，打造出高效协同的动力总成组合。
灵活架构设计
产品在轴向空间上实现极致紧凑设计，各子系统采用模块化架构，可灵活适配不同混动场景需求，兼顾燃油经济性与电驱动效率。
借助插电式混合动力技术，该产品兼顾强劲动力性能、优异燃油经济性及更佳排放表现，可广泛应用于轿车、MPV、皮卡、越野SUV等纵置平台车型上。
深耕中国市场，持续推动新能源技术创新
中国是全球新能源汽车创新发展的核心市场之一。采埃孚始终高度重视中国市场，持续加强本土研发、生产制造及供应链体系建设，加速全球尖端技术在中国市场落地。
此次8挡混动变速器正式量产，是采埃孚持续推进新能源技术本土化发展的重要成果。未来，采埃孚将继续依托全球技术积累与本土创新能力，推动更高效、更灵活、更具竞争力的新能源解决方案落地。
采埃孚
龚淑娟
李峥
相关推荐
-
引擎舱105℃电容扛不住？永铭LKL(R) 135℃车规铝电解电容，破解冷却风扇高温振动失效难题
永铭LKL(R) 135℃车规铝电解电容，专治冷却风扇高温振动导致的鼓包漏液。采用专用电解液、抗震封装与超低ESR，寿命超5000h，失效率≤10PPM（传统方案300PPM）。可PIN TO PIN替代NCC GPD/GVD，不改板。100万颗用量售后赔付从45万降至近零，全生命周期成本优势显著，助力国产化替代。
2026-08-05
-
聚焦底盘核心技术，上汽通用五菱与上海汇众达成战略签约
7月31日，上汽通用五菱与上汽大底盘团队战略合作签约仪式在广西柳州举行。双方围绕企业发展、大底盘业务协同及未来合作方向开展深入交流，共商合作路径，共谋协同发展。
2026-08-05
-
热点文章
-
AIOS 3.0：“自主智能”如何重塑汽车空间？
2026-11-06
-
一个全新的舍弗勒，未来可期！
2026-11-09
-
从“连接”到“赋能”：菲尼克斯电气如何作答AI与出海的双重考题？
2026-11-11
-
面向汽车开发多场景的尺寸分析与优化方法
2026-11-09
-
虚拟匹配技术在汽车尺寸工程中的应用研究
2026-11-10
-
汽车前保险杠尺寸设计与工艺优化研究
2026-11-11
-
分体式铰链柔性夹具结构与车门尺寸匹配应用
2026-11-12
-
工业5.0背景下多维度劳动强度评价方法及企业实践
在工业5.0“以人为本”的发展理念下，劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式，因无法精准体现岗位间的劳动强度差异，易引发“同酬不同工”的公平性问题；同时，传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题，本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法，涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型，实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明，该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策，具有良好的适用性、可操作性与推广潜力，可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者：
-
分体式铰链柔性夹具结构与车门尺寸匹配应用
-
汽车前保险杠尺寸设计与工艺优化研究
-
从“连接”到“赋能”：菲尼克斯电气如何作答AI与出海的双重考题？
-
虚拟匹配技术在汽车尺寸工程中的应用研究
-
一个全新的舍弗勒，未来可期！
评论
加载更多