· 区域控制器新平台具有极致集成、灵活适配、双重安全的核心亮点,可无缝适配客户不同品牌车型。
· 自首款区域控制器于2023年6月批产以来,联合电子区域控制器已覆盖十余家客户的60多个车型,预计2026年全年供货超300万件。
联合电子区域控制器(Zone ECU)新平台正式进入批量生产阶段!产品以极致集成、灵活适配、双重安全为核心亮点,单颗控制器承载多个功能域,支持多品牌、多梯度车型无缝兼容,为智能汽车电子电气架构升级提供高可靠、高性价比的核心解决方案。

主驾区域控制 器副驾区域控制器
· 极致集成的区域核心
该产品打破传统功能域壁垒,融合车身、无钥匙进入(PEPS)、座椅、车窗、天窗、eFuse、空调、冰箱及悬架控制等多个核心功能。主、副驾Zone ECU引脚利用率分别高达93.12%和87.88%,主驾控制器在仅300余Pin的规模下,承载了多达50路高边驱动、47路半桥及20路PWM采集,真正达成“一芯多能,一U多域”。其总成设计具备极强平台兼容性,可无缝适配不同品牌车型;同时提供多梯度硬件版本,精准匹配从入门到高端的全系配置需求,为客户降本增效提供坚实支撑。

· 灵活高效的软件架构
通过采用统一底层软件栈与高效路由机制,该产品实现跨域功能在同一MCU内的无缝协同。通过预置硬件梯度信息与离线标定数据,系统可自动识别并适配不同配置,实现“大底软”策略,大幅缩短开发周期,提升量产效率。软件层面实现开放合作,支持与客户深度联合开发ASW/BSW,满足多样化定制需求。
· 高规格的硬件设计
面对车载高频电磁干扰挑战,平台创新集成局部屏蔽、低阻抗接地及谐波抑制与散热一体化方案。在不改动 PCB 基础布局的前提下,大幅优化电磁兼容能力,保障产品在车载复杂工况下稳定可靠,硬件设计兼顾量产制造性。
· 顶级的双重安全保障
安全是智能汽车的基石。产品构建了从启动到通信、从诊断到生产的全链路信任链,支持“一机一密”调试方案,以防入侵、防篡改能力切实保障人身安全。同时,严格遵循ISO 21434与UN R155标准,覆盖“研—产—售—服”全生命周期,并通过敏感数据的严密保护,守护用户隐私和数据主权。平台最高支持ASIL D功能安全等级,为驾乘者提供全方位守护。
2023年,联合电子首款区域控制器实现批产,截止2026年8月底,已覆盖十余家客户的60多个车型,预计2026年全年供货超300万。未来,联合电子将持续深化技术迭代,与客户携手共创更安全、更智能、更高效的出行体验。
联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司拥有汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、先进网联和电力驱动系统四个业务板块,以及悬架控制、热管理系统、软件与服务、智能传感器等创新业务。
公司总部位于上海市浦东新区,在上海、无锡、西安、芜湖、柳州和太仓设有生产基地,并在上海、重庆、芜湖、苏州和柳州设有技术中心。
凭借扎实的本地研发和生产能力,公司致力于为国内各汽车厂商提供从零部件到系统的多样化、定制化完整解决方案,以优质的产品和服务为汽车产业的高质量发展和转型做出积极贡献。
联合汽车电子
龚淑娟
李峥
近日,森萨塔科技正式发布R290压力温度(P+T)传感器。该产品专为车企打造,支持主机厂在电动化车辆热管理系统中的R290(丙烷)制冷剂应用。
2026-10-15
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在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙
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