只有超前思维，在规划设计阶段采用柔性生产线方案，才能以最少的投资发挥最大的功能 ，适应工厂新品开发、生产线升级更新和产能的大幅攀升，实现精益生产。

一汽无锡柴油机厂始建于1943年，是中国内燃机行业的先驱。从日产柴油机20台到日产1 250台46～460马力柴油机、具有年产35万台柴油机生产能力，无锡柴油机厂见证了内燃机行业的发展变迁，作为老科技人员，更深深体会到发动机装配车间柔性生产线的规划设计在提升生产效率上尤为重要。

装配车间和试验车间规划设计

1990年，无锡柴油机厂准备利用原有零部件仓库按年产2万台柴油机生产纲领规划建设装配车间时，发动机装配流水线是布置在二楼还是布置在一楼地面引起了十分激烈的争论。内地和沿海两家设计院的书面结论都是发动机装配流水线布置在一楼地面上，二楼布置零部件仓库和清洗。作为装配试验的主管技术人员却根据多年的装配工艺经验，利用原层高只有8.2m的一层零部件仓库，通过加固、加高，提升到11m，分成一层清洗场地和二层净化封闭的空调总装配车间。经过反复研讨、论证和协商，该方案最终由主管技术厂长拍板通过：一楼布置气缸体、气缸盖、曲轴、大件和铝制件5条零部件清洗预漆线和待装配零部件仓库，二楼空调车间内布置发动机内装和外装两条装配线以及气缸盖和活塞连杆组件等部装线。从1991年11月28日建成二楼空调装配车间投产至今，该车间从1991年装配4 368台到2007年装配14.42万台柴油机，装配柴油机能力提高了33倍。当年，CA6DL柴油机装配车间同时装配6.75万台柴油机。2007年两条装配线合计装配21.17万台柴油机，装配柴油机能力提高了48.5倍。2008年1～9月产销量已突破21万台柴油机。发动机试验车间的技改设计满足了L、F、 K、 W、 X、N和M等七大系列四、六缸柴油机不同批量产品的出厂试验要求，这些实例充分说明从规划设计阶段确保生产线柔性至关重要。只有超前考虑，才能适应工厂的发展和产品的更新换代，才能为后续的技改留有发展余地。

采用柔性技术，优化设计

1.优化物流设计

为节约资源创新思维，在CA6DL装配车间技改规划设计阶段，充分考虑了物流输送线的柔性，利用原机械加工车间和装配车间两座厂房之间的露天通道盖顶，布置推式悬挂柴油机输送线输送CA6DL空调总装车间的柴油机，与原二楼空调总装车间的普通悬挂柴油机输送线衔接，2003年12月19日CA6DL装配线投入批产后，由12年前投产的普通悬挂柴油机输送线同时输送两条总装配流水线的柴油机，通过天桥输送柴油机到试验车间实现了一线两用，节省了大量的技改投资，提高了生产效率。

图1 正在装配曲轴的ABB机器人　

创新物流送料模式，2006年成立物流配送室，实现发动机装配线“配餐式送料模式”和直送工位，送料工位小车高度、宽度和深度符合人体工程学的要求并且见物见数，防止磕碰伤和便于存取料，减少一切不必要的冗余动作。

2.优化生产线设计

飞跃发展的科技创新能力，加快了产品的更新换代，力求多品种共线生产及混线生产，确保投资合理，产品高质量、生产高效率，柔性生产线是企业精益生产的最佳选择。

1991年11月28日投入批产的零部件清洗预漆烘干线和柴油机总装线在技改规划设计时充分遵循多品种共线生产这一原则，通过持续改进、不断优化，增加可折叠座车架和可换吊具，二楼总装车间总装生产线实现F、K、X、W、 N和M六大系列四、六缸柴油机共线生产。2003年12月19日投入批产的CA6DL总装车间装配线实现L、F、K三大系列四、六缸柴油机共线生产。

12年前投产的柴油机整机清洗涂装烘干悬挂式流水线和柴油机油封装箱环形流水线，实现了各大系列四六缸柴油机多品种不间断混线生产，使正在连续生产的一条线上能同时出现墨绿色、银灰色、驼灰色和卡特黄等４种面漆数百个机型的四缸、六缸柴油机。产品型号和编号以及生产日期等采用条形码扫描后直接存储在数据库中便于追索发动机所有装配信息。随着产量进一步攀升，2007年新增加的一条清洗涂装烘干线和油封装箱环形流水线也采用了柔性多品种混线生产方式。柔性生产线实现多品种共线生产、混线生产，极大地提高了设备利用率，适应了企业的大发展。

3.优化装配工艺

无锡柴油机厂采用的大量装配工艺均为国内同行业最早选用的。如：德国DURR公司的多工位定点定位旋转气缸体和气缸盖专用清洗机；14轴主轴承螺栓和26轴气缸盖螺栓、2轴连杆螺栓等德国DGD定扭矩定转角自动拧紧机；瑞典ABB公司曲轴、飞轮壳、油底壳等3个自动装配机器人和3个气缸体端面、底面、齿轮式盖板结合面自动涂胶机器人；瑞典ABB公司曲轴回转力矩和轴向间隙自动测量机，气缸体组件、气缸盖组件试漏检测机。这些优化装配工艺措施确保了生产高效率和装配高精度，极大地提高了装配质量，实现了柴油机低油耗、大功率、长寿命和高可靠性。