虽然国内自主企业一直不忘自主开发，但是有些技术问题不是一蹴而就的，我国汽车产业虽然取得了很大的进步，产品的国际竞争力不断提高，但是一些核心技术与国外仍然存在很大的差距。其中自动变速器便是其一，由于尚未实现真正的产业化，尚处于受制于人的局面。

在自动变速器领域，自主创新的产品几乎是空白，行业内不乏为开发自动变速器呕心沥血的人和企业，可迟迟没能实现产业化，令人遗憾。面对国内自动变速器迟迟不能获得核心技术实现量产的情况下有人提出了：“变速器行业能否像搜狐推出搜狗一样，另辟新径”。

而与庞大的市场相悖的是，外资几乎垄断了汽车核心零部件的全部技术领域，尤其在中国企业最薄弱的高端自动变速器市场情况更为严重，其中80%为进口品牌所占据，剩下的20%也几乎全部由外资控股的合资企业提供。国产高端自动变速器市场亟待突围。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭 借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速 器的进口额就高达100亿元以上。更为严重的是，跨国公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制，以此来保持本国汽车产业的整体竞争优势，使得中 国一些整车企业不得不因此放弃自动挡汽车的生产。同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏合作伙伴，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。

有专家称：还有一个很关键的问题是“信号”我们得呼吁、引导有能力的企业，认识到汽车零部件是非常有前途的。不光是自动变速器是我们的短板，电机、 电池、控制部分都是我们的短板，需要导入政府资源以及产学研结合。这是一个系统工程，需要系统化的安排和规划，绝不是几句话就可以解决的。某种意义上讲， 解决汽车零部件的短板问题比解决整车的问题还要难。

事实一再证明，不补上核心技术这块短板，中国自动变速器产业就难以有实质性的发展。