据路透社报道，丰田汽车在墨西哥的首座乘用车组装厂项目即将敲定，该公司董事会最早将于下个月公布结果。

丰田称，该公司将斥资10亿美元兴建墨西哥工厂，该厂建成后将于2019年投产卡罗拉紧凑型轿车。

墨西哥新厂项目一度被搁置

目前丰田是唯一一家尚未在墨西哥设立全流程整车工厂的大型跨国车企，该公司在当地委托马自达瓜纳华托(Guanajuato)工厂为其代工生产(每年5万辆)，此外其还在墨西哥西北部Baja California州Tijuana设有一座皮卡工厂，每年组装6.3万辆Tacoma，但该厂并不具备全流程生产能力，也并非狭义乘用车生产厂。

去年9月份，外媒曾披露称丰田已经开始评估在墨西哥建厂的计划，并准备未来数年内建厂投产卡罗拉，高管业已同当地联邦政府的官员进行了初步磋商。

然而，随后四位丰田管理层人士透露，丰田汽车CEO丰田章男“叫停”推进墨西哥A级车工厂项目，理由是增长战略旨在充分利用现有产能而非急于扩张，原本已经开始寻找建厂地址的决策人士被安排重新考虑项目的必要性和合理性。

两位管理层人士则称，重新考虑项目的结果是，在2015年年初之前将不太可能作出扩张的决定。另有以为管理层人士指出，丰田最终仍可能会在墨西哥建厂，但或将削减其规模，抑或延迟动工兴建时间。

CEO终“亮绿灯”

丰田之所以暂停扩张，同其掌门人丰田章男密不可分。丰田章男于2009年执掌丰田汽车，这家老牌车企由其祖父于80多年前所创立，然而在丰田章男接舵之前，丰田家族已有15年未曾掌控该公司。当时形势异常严峻，丰田章男接手的丰田遭遇了70多年来首度营业亏损。

关于业绩滑坡，以及之后2009至2010年丰田遭遇的全球性大召回，丰田章男认为很大程度上归因于前任掌门人盲目追求规模和利润，为此丰田将重新聚焦于产品和质量，直接抛出“扩张三年禁”，2016年之前在全球范围内不会大规模扩产。

如今，随着丰田全球规模和利润的复苏，高管开始思考是否已经到了重新踩下扩张油门、设立新产能的时机。到今年3月底，丰田上财年率先实现年销售一千万辆汽车。

根据盖世汽车网整理的数据，2014年丰田全球销量同比增长3%至1,023万辆，连续三年蝉联全球车企销量冠军头衔。不过大众汽车集团也同样迈入了“年销千万辆俱乐部”，2014年其全球销量同比增长4.2%，达到1,014万辆，该销量同丰田之间差距不足10万辆。

目前丰田董事会正对墨西哥新工厂项目重新进行最后阶段的全面权衡。丰田发言人Itsuki Kurosu告诉路透社，“我们长期以来一直都在评估位于墨西哥乃至整个北美的产能，以便同当地市场需求相匹配，但目前尚未作出决定。”

新工厂下月见分晓

此前曾有知情人士告诉媒体，未来丰田将公布三座新整车厂的兴建规划，其中两座在中国，分别位于长春和广州，另一座位于墨西哥。无论是中国还是墨西哥，丰田均已经完成了建厂的初期可行性研究，并且“丰田团队已经准备就绪”。根据推测，北方的长春工厂将在一汽丰田名下，而南方的广州工厂则属于广汽丰田。

而墨西哥方面，有熟知丰田规划的人士透露称，丰田可能未来在墨西哥中部的Queretaro州或Guanajuato州兴建其墨西哥首座乘用车工厂。

据悉，丰田高管认为墨西哥较之其他生产基地拥有成本上的优势，不但劳动力价格低廉，并且还享受多项自由贸易协定优惠，因此是北美区域最佳的产能落户地点。

目前，墨西哥已经成为诸多车企扩产的重点市场。包括本田、日产、起亚、马自达等日韩车企，以及宝马、奥迪等豪华车制造商，均已经在墨西哥投产，或者宣布了投产计划。自去年6月份以来，起亚、宝马等车企已经宣布了三项规模在10亿美元左右的建厂项目。

墨西哥汽车工业协会(AMIA)数据显示，去年全年该国轻型车产量接近322万辆。