发动机废气在三元催化器内的速度分布，用来评估三元催化器的利用率

随着汽车尾气排放法规的日趋严格，动力系统开发工程师面对着更大的挑战。政府相关部门、汽车制造商、排气系统供应商甚至燃料公司，都在为减少汽车尾气排放而努力。作为排气系统处于技术领先地位的威斯卡特也不例外，他们正在与整车厂密切合作，以降低发动机的有害尾气排放。

威斯卡特工业（中国）有限公司为加拿大威斯卡特工业公司（Wescast Industries Inc.）的独资子公司，已在位于武汉的铸造加工工厂生产汽车部件。威斯卡特利用最新技术设计最优化的铸造排气歧管，这些产品相比焊接排气歧管具有耐久性好、低排放和低成本的特点。利用先进的计算机辅助分析技术，铸造排气歧管具有出众的流动性能，而流动性好的铸造排气歧管能够帮助汽车制造商满足严格的排放标准，同时改进发动机性能，带来出众的驾乘感受。

很多设计因素能够影响汽车尾气的排放。虽然排气歧管的质量流能够影响排放，但排气歧管的内壁面积对排放有更加显著的作用，因为高温废气通过内壁表面被吸收到歧管内。将内壁面积降到最小程度，可以让发动机排出的热端废气迅速进入三元催化净化器内发生反应。

威斯卡特的排气歧管设计具有最优的流动性能和最小的气体震荡数量，能够使热端废气更快速地进入到三元催化器。同时，威斯卡特设计工程师高度关注排气歧管上氧传感器的安装位置和其他设备。氧传感器能够将排放的反馈发送给发动机控制模块（ECM），影响控制空气和燃料比例。假如安装位置不当将会导致提前点火，对于EGR连接器也是同样原理。

排气歧管到三元催化器的距离也是非常重要的影响因素。这个连接距离越短，三元催化器就更快地工作，从而降低尾气排放。排气歧管和三元催化器之间的距离的协同性也是研发人员努力工作的方向。催化器表面气流的分配对催化器使用的耐久性和效率有决定性作用。假如所有气体仅仅“发射”在催化器局部，效率将大打折扣，催化器也可能破裂或者过早地熔化。威斯卡特的目标是将分配合理并且均匀的排气歧管的气体形成平稳的气流。因此，整个催化器能够利用起来，也不会出现“热点”现象。图示为发动机废气在三元催化器内的速度分布，用来评估三元催化器的利用率。

位于加拿大的技术研发中心和遍布全球的销售设计中心有力地支持了威斯卡特在排气歧管和涡轮增压器各个关键技术上的优势。从设计测试到快速样品成型和实体确认，威斯卡特能够生产排气歧管、涡轮排气歧管、涡轮增压器壳体和三元催化器壳体。

借助威斯卡特在全球汽车市场取得的巨大成功，威斯卡特工业（中国）有限公司能够为发动机和排气系统相关客户设计开发和生产高性能的排气系统解决方案。专注于研发，借助于先进的工艺流程开发工具，以确保威斯卡特在排气系统的技术领先地位。