消费者选择汽车，已开始从最初的外观、引擎性能、速度等外在的硬件比较，逐渐转移到重视内装配备、质感等软性享受，甚至已经跨入了增值服务、售后服务等。而多媒体音响主机、、都开始整合进入车内，车内通讯娱乐系统逐渐受到重视，也因此软件所带来的差异化，开始造就了的蓬勃发展，当然也就是汽车、计算机、合纵连横的时代来临。

　　汽车后装市场现况

　　新车配备难以尽如人意，因此寻求改装、加装的车主大有人在;较旧款的车型因为计算机化程度不高，在电气系统方面的难度较低，然而新车款越来越彻底的计算机化程度，也为此提高了技术门坎。以车用影音系统为例，许多国产车款在安装上几乎没有难度，但是许多高级车款或进口车型，由于采用了近乎封闭式的系统，再加上不同品牌间的兼容性低，增加了后续升级空间的困难。

　　例如Mercedesbenz、BMW、lexus车系，使用了HarmanKardon、MarkLevinson品牌产品，换换喇叭没问题，但是整合于中控台内的多功能音响主机，结合了多种信息与控制功能，若是要额外加装如数字电视、卫星导航等数字产品，若不破解原厂音响系统的封锁限制，消费者喜爱的额外影音装置就难以入列。除了影音系统以外，其它的改装亦受其影响，欧系车多采用看似封闭式的行车计算机系统，计算机整合化程度高，日系相关改装亦多有困难与技术门坎。

　　例如，CIVIC 8的音响主机整合在中控台内，内建MP3与WMA格式读取功能，再加上一体式的设计，车主改装难度略高。而fordFocus也将音响主机整合在中控台内，这几乎是新车款的共同趋势，且多媒体格式的读取功能越来越普及，也难怪改装业者大叹生意难做。

　　新车款整合式影音系统

　　鉴于消费者至上的考虑，现代车款不但在外观上越趋流线，内装方面更有长足进步，其中更以各电子产品间的整合最为完整。现在原厂配置的音响主机，多片吸入式CD唱盘、可读取MP3/WMA格式功能、具备AUX外部输入等功能;再加上提倡休闲风与家庭观念的趋势下，周边商品也纷纷上车，甚至许多车厂已经列为标准配备，例如数字电视、卫星导航等产品，更在车舱美观的前提下，整合到中控台上的大尺寸屏幕上。

　　不但如此，操作上也力求方便省事，因此在方向盘十指可及之处，设计安置了操作的快速键，不但可控制音响主机的主要功能，更结合了通讯设备可一指搞定，甚至手机里的电话簿也可上传主机，上车以后直接由车上的主机代劳通讯!而在便利之余可就苦了改装业者，方向盘的控制功能在更换主机后，需以厂商特定开发的转接器接驳方可延续使用;一般音响店家无法以传统方式接驳保留控制功能，遇到前段所述的进口车系，更须以俗称黑盒子的译码器加入后，方能添加消费者欲加装的产品，而且各家系统不同，又增加了困难度与门坎。

　　许多旧车款采用各自独立的设计，整合度与美观当然不若崭新车款，不过也因此，许多传统改装业者仍有存活空间。

　　车用平台操作系统优劣

　　车用作业平台不如家用计算机般，需要复杂且众多不同目的的指令，相较之下简单得多，但也因为作业环境较热、湿度、震动、电力供应等等因素，简单耐用、信赖度高反而是最重要的考虑。目前正热的CarPC(作业OS为WindowsAutomotive5.0或WindowsCE)，主要还是针对影音系统的控制而言，等于是将一部小型的笔记本计算机搬上车，当然操作上也如同家用计算机般的模式，对于消费者来说应该是相当熟悉。

　　然而它也有着与家用计算机相同的缺点，宕机机率、开发成本等;因此具有高度开放性与适应性，兼具低成本、低内存需求等特性，嵌入式系统的Linux产品，所提供快速且富有弹性的开发环境，俨然成为新一代车用作业平台的最佳选择。说的更白话一点，车上作业平台的工作并不特别复杂，有些指令甚至是很简单的侦测、回馈动作，以某个角度来看很像是执行一个较大规模的程序。贴近一般消费者的Windows系统，具有好上手、操作容易的优点，但是面对车用环境条件的需求，Linux系统可靠且信赖度高的优势却不容忽视;因此车用作业平台的架构，其体质优劣与否就异常重要。

　　多头马车增加改装不便

　　各车厂使用作业平台与影音系统品牌不同，也就等于是各自独立开发之意，然而汽车电子应用的设计开发费时且成本高昂，还必须克服传统汽车产业较封闭的环境，对任何一家厂商而言都是极高的挑战。因此，若是各厂共同研发均一标准的作业平台，不但降低研发成本，更可在此前提下，研发各厂独有之专属配备，最终受惠还是消费者。而且，后端的改装产品开发厂最好也能互相结盟，毕竟结合同盟比散兵游勇的力量大。

　　以美国为例，一个由主要汽车公司所组成的VIIC汽车基础设施整合联盟(VehiCL eInfrastructureIntegrationConsortium，VIIC)，组成公