车内的温度是各种汽车空调系统最主要的输入参数。对此，Preh公司研发生产了一种新型的无需通风系统的车载空调温度传感器并成功地推出了此产品的一个完整系列。

保时捷911、奥迪A3和宝马7系列三款车型有着一个共同特点：德国普瑞公司（Preh公司）为其提供的车载空调操作系统和全自动的车载空调控制软件，包括了一个无需通风散热的新型温度车载空调温度传感器。在保时捷911车型中，该温度传感器作为一个独立的部件安装在中控台处（见图2）；在奥迪A3和宝马7系列轿车中，该传感器则被集成到汽车的空调系统中。

图1 新型宝马7系列轿车使用的无需通风系统的温度传感器安装在操作系统之中，位于大型旋钮下方（右图）；而原来使用的是需要通风系统的温度传感器，在旋钮下方可以清晰地看到吸风口（左图）

在进行传统的车内温度检测时，一般都要用通风设备把车内的空气吸入到NTC温度传感器那里。这一温度检测方案有着许多缺点和不足之处，如通风系统的价格较高，安装空间要求较大。另外，它所产生的噪声也很难完全被消除；其强制通风也对车辆的设计有着一定的限制。而采用这种无需通风系统的温度传感器则会使车辆内部更加安静。

几年前，该公司就已经在大批量生产无需通风系统的温度传感器了。迄今为止，这种传感器主要建立在光电二极管和NTC负温度系数组合及相应的软件算法技术之上。传统的车载空调温度传感器必须满足以下要求：可以随时提供可靠的、满足一定动态性能要求的车内温度数据；能独立采集温度数据而不受干扰气流影响，如不受阳光直射或开启车门、车窗的影响。而新型的无需通风系统的温度传感器解决方案不仅弥补了上述缺点，而且还满足了用户的其他要求。

图2 无需通风系统的车载空调温度传感器可以单独安装在中控台处

Preh公司的这一解决方案是一种基于多个NTC负温度电阻传感器但没有光电二极管的硬件解决方案。结合自主研发的软件算法，该方案可以快速的采集到车内温度的波动信息。据Preh公司介绍，在该全新解决方案的研发过程中，他们从自己多年来车载空调技术的经验中受益匪浅。

作为一家汽车零部件系统的供应商，Preh公司可以利用世界各地OEM厂商提供的机会在各种气候环境中对车载空调系统的特性进行测试。