虽然发动机起停系统可以节约燃油，但频繁的起动也让蓄电池承受着相当大的工作压力。汽车每遇到一次红灯，发动机的停机再起动都明显增加了蓄电池的负荷。EFB和AGM蓄电池满足了这种频繁起动的挑战和要求。

众所周知，电气电子系统被越来越多地配备到汽车上。一些曾经只有在高档轿车中才搭载的功能，如今也越来越普遍且迅速地出现在中低档轿车中。简单地说，汽车上装备的电气电子系统不仅保障了驾乘的舒适和安全，同时还承担了降低油耗的任务，这些用电器需要稳定的电力供应，因此蓄电池的性能将是车载电气电子系统正常工作的保障。“当前情况表明，蓄电池电能不足是很多电控系统失灵的主要原因。因此，大陆集团决定在汽车市场中扩大VDO型蓄电池的投放量。”大陆集团售后服务市场的领导人Peter Wafner先生解释说。

2014年，大陆集团向汽车制造企业和维修企业展示了适用于汽车起停系统的EFB（增强型注水式铅酸蓄电池）和AGM（吸附式玻璃纤维棉蓄电池）型蓄电池。据大陆集团介绍，AGM和EFB蓄电池适用于几乎所有的汽车（普通家用轿车、配置丰富的豪华汽车以及大功率的跑车等）。

起停系统在车辆满足所有功能激活的条件时会自动使发动机停机以达到节油的目的，这种功能对汽车的蓄电池提出了很高的要求。蓄电池应该具备在短时间内输出和吸收大电流的能力。另外，蓄电池还必需有很长的使用寿命。使用EFB和AGM技术的蓄电池都满足了这些要求（见表），而具体使用哪一种类型的蓄电池则取决于具体的节能和减排目标。

蓄电池的需求量持续增长

Banner公司的领导人Günter Helmchen先生说：“随着新的汽车驱动方案的问世，相应的零部件也迅速得到发展。”Günter Helmchen先生坚信蓄电池将会在未来成为重要的汽车零部件，相关企业需要积极准备以应对市场需求。

Banner公司已经在2014年5月委托纽伦堡的Puls公司进行了一次“蓄电池技术在发动机起停系统中的应用”的市场调查。Plus公司利用网络对德国275家汽车销售商进行了在线调查，在汽车行业中，对适用于发动机起停系统的蓄电池的需求量明显比往年要多。

2011年时只有大约15%的被调查者关注AGM蓄电池，而在2014年时这一比例提高到了31%。其中，39%的高档轿车的销售商和34%的中低端乘用车销售商都在关注AGM蓄电池。同时，市场调查的结果也明显暴露出许多汽车销售商对发动机起停系统所需蓄电池的基本知识并不了解。始终有38%（2011年为39%）的被调查者还一直认为传统的铅酸蓄电池也适用于汽车起停系统。只有13%的被调查者知道循环性能稳定的EFB铅酸蓄电池是适用于发动机起停系统的蓄电池类型，这个比例值也只比2011年略多出一点。

Moll公司的领导人Gertrund Moll-Möhrstedt女士则表示，希望在今后几年里，适用于发动机起停系统的蓄电池会取代传统产品。“在今后的几年里大多数新车都要配备发动机起停系统，因此市场对新型蓄电池的需求将迅速增加。” Gertrund Moll-Möhrstedt女士介绍说。

AGM型蓄电池是一种高性能的产品，有着明显高于传统蓄电池的储能能力。制造这种蓄电池所增加的工作量体现在它的售价上，AGM蓄电池的价格大约比传统蓄电池的价格高出50%（见图1）。而EFB蓄电池的价格也比传统产品高出了约30%。但由于这类蓄电池有着更好的功率性能，因此其性价比还是有一定优势的。“由于它的结构型式、结构设计和很高的循环稳定性，它的使用寿命则更长。” Gertrund Moll-Möhrstedt女士强调说：“Moll公司使用EFB技术制造的蓄电池可以配备在几乎所有车型中。”

但Günter Helmchen先生则估计这种产品在推广时会遇到一定的阻力：“有关AGM或者EFB型蓄电池的使用寿命问题目前还没有最终定论，因为我们对这类蓄电池的使用情况还没有长时间的测试。但我们保守地估计，AGM和EFB型蓄电池的使用寿命至少与传统蓄电池保持一致。”

复杂的新功能促使新型蓄电池的开发

汽车生产厂商的目标是进一步降低车辆的CO2排放量。为了实现这一目标，不仅要使用发动机起停系统，同时还要搭载更为复杂的微混合动力技术。“因此，需要蓄电池拥有更好的短时间充放电性能。”Gertrund Moll-Möhrstedt女士解释说。这种需求将推动对全新的、性能更好的蓄电池的研发，但铅酸蓄电池仍然会在相当长的一段时间里保持车用蓄电池的主要地位。“铅酸蓄电池始终有着巨大的潜力，”Gertrund Moll-Möhrstedt女士说，“从EFB蓄电池的研发过程中可以看到，它的充放电循环稳定性提高了三倍，也大幅度的提高了冷起动的性能（见图2）。几年前，许多专业人士还认为大幅提升‘非AGM型’蓄电池的性能是天方夜谭。”

像发动机起停功能这样复杂的技术只有在搭配了适合的蓄电池时才能最大限度地实现其功能。“对于具有起停功能的车辆来讲，其蓄电池管理系统对车辆的蓄电池进行着连续不断的监控和管理。” Banner蓄电池公司的销售顾问Jürgen Stangl先生说道。车辆的车载控制器采集蓄电池的充电量、老化情况和其他必要的数据。如果不使用循环稳定性好的EFB蓄电池或AGM蓄电池，能源管理系统对车辆的能源管理精度将大打折扣。由于充电系统要准确的与蓄电池类型保持匹配，因此在更换蓄电池时一定要安装相同型号的蓄电池，否则可能会引发能量管理系统的报警。

另外，在更换了新的蓄电池后，需要将汽车的能量管理系统与更新后的蓄电池进行匹配。Banner公司和江森自控旗下的Varta公司都开发了能够自动识别车辆型号和蓄电池类型的设备。此类设备也能核查蓄电池更换是否有特殊选项和特殊的连接要求。然后只需维修人员按照仪器的菜单项进行操作，读出蓄电池的错误代码信息，删除现有的错误代码信息即可完成对新蓄电池的匹配。该工具会根据已更新的蓄电池型号自动将蓄电池的电气性能数据输入到车载自诊断系统中。