作为全球领先的商用车安全、效率和智能互联技术的供应商，威伯科的技术创新始终围绕着两大方面：主动安全和主动转向。“在主动安全方面，我们最终期待能够实现零事故的愿景。”威伯科中国区主机销售总经理陈春毅先生说道，“主动转向技术能够帮助车辆在横向也能实现主动安全技术的突破。预计到2020年时，我们可以通过这些主动安全技术，主动地转向和预防，或可避免交通事故的发生。”

2016年，威伯科将向中国市场推出更多的安全领域的创新产品和技术。

mBSP 模块化制动系统平台

mBSP是威伯科新一代制动系统平台，其出众的性能基于威伯科在商用车先进制动系统方面积累了数十年的成熟经验而开发，该平台兼容了ABS系统和电子制动系统(EBS)的零部件与系统软件，并达到行业内的最高水准。威伯科mBSP平台使ABS系统的零部件数量减少了50%，与EBS系统的零部件数量相当。目前这一系统已经在知名货车制造商的全球平台采用，与国内其他主机厂的合作也在接洽过程中。

EBS3 新一代电子制动系统

1996年，威伯科开始量产EBS。此后，威伯科开发了应用于货车、挂车及客车的电子制动系统。为了满足不断变化的市场需求，威伯科开发了新一代的电子制动系统EBS3。EBS3是针对新能源和混合动力车研发的最新一代产品，可以解决当前新能源车遇到的问题，是特别适用于新能源客车的电子制动系统。另外，EBS3系统还可在改进制动舒适性的同时提供更好的能量回收效率。

OnGuard 全天候防碰撞预警系统

OnGuard是一种针对商用车的主动安全系统，基于雷达技术并通过主动制动和ACC系统来实现碰撞预警和碰撞缓解的功能。OnGuard的突出之处在于在低能见度情况下仍然能够识别目标，而这依赖于其卓越的77 GHz雷达系统，它的带宽是24 GHz雷达的5倍，能够更高精度地侦测目标。同时，其探测距离也更远，可达650英尺(约200 m)以上的距离，可以更早地识别潜在的危险情况，安全平顺地制动。

MAXXTM 盘式制动器

MAXXTM盘式制动器一体式支架配合加强的制动钳体，以及双重密封设计和稳定的金属盖板结合，使得其在任何极端条件下都能进行可靠地机械调整。除了具有高转矩、轻量化的设计特点之外，还支持双向调整的机械结构，来确保制动间隙之间的自动优化，从而防止制动器过热。搭配可替换式磨损传感器技术也能保证所有刹车系统的摩擦片在厚度、寿命以及磨损程度上始终保持一致，极大地方便了日常维护和更换。目前，该款盘式制动器在梅赛德斯-奔驰Actros车型上的装车率超过50%。

OptiPace 预见性经济巡航控制

威伯科OptiPace采用车载数字地图技术与专有算法，能够根据前方道路地形特征预测并规划最经济的路线，此外，这一系统还有助于车辆节约燃油、降低车辆尾气排放。OptiPace的诞生标志着威伯科在车辆安全性与高效性技术方面达到了新的高度。

ECAS电子控制空气悬架系统

ECAS系统由气囊、传感器、ECU、电磁阀和遥控器组成。ECAS系统可以帮助6×2牵引车提升牵引性能，使之接近6×4车型，同时降低车辆自重。目前已在重汽T7H、C7，解放J6领航版和联合卡车等车型上有应用。

数据显示，2015年日韩对ECAS的装车率超过25%，欧洲客车市场则是100%标配，而中国2015年的装车率只有1%。陈春毅先生认为，随着法规标准的完善和物流企业对车辆的要求提高，未来ECAS在中国的应用会更加广泛，预计2020年ECAS在中国的装车率超过15%。