中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2024年2月27日百人会媒体沟通会上告诉记者，预计今年新能源车市场占有率将接近40%，到2025年将接近50%，到2026年将超过50%，新能源汽车将占据市场的主导地位。他展望到2030年，认为新能源革命将迎来一个爆发期。

欧阳明高预测，到2030年，新能源汽车的保有量将达到约1亿辆，市场占有率将突破70%；在锂离子电池领域，到2030年，全球锂离子电池出货量预计将达到50亿千瓦时，中国将占据60%以上的市场份额；在氢能方面，到2030年，中国的绿氢产量预计将在500万至1000万吨之间，其中1000万吨是欧盟的规划目标，中国应该努力实现这一目标。此外，到2030年左右，全固态电池技术有望实现产业化；效率超过30%的钙钛矿与晶硅叠层光伏电池有望得到推广应用；绿色氢能全链条技术有望取得突破；车网互动与智慧能源系统技术将会大规模推广。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年新能源汽车的产量和销量分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比增长了35.8%和37.9%，市场占有率达到了31.6%，比上年同期提高了5.9个百分点。

在过去的一年里，汽车市场经历了快速的洗牌。在新能源汽车的推动下，自主品牌的市场份额快速增长，达到了50%以上。然而，新能源领域的表现存在差异，一些企业处于困境之中。与此同时，汽车行业的竞争也在加剧，价格战不断上演。

欧阳明高认为，从产业角度来看，新能源车市场正在从增量探索发展转向存量竞争。目前表现出三个特征：一是新能源汽车行业自身的优胜劣汰，二是新能源汽车与燃油车的竞争进入了决战阶段，三是自主品牌与合资品牌的竞争也进入了白热化阶段。

从市场角度来看，新能源车市场结构呈现出“两头挤”的趋势。最初，“两头挤”是指从公交车和微型电动车向轿车领域的挤压，现在，电动轿车领域正在从豪华电动轿车和经济型电动轿车向家用主流A级电动轿车挤压。在短期内，A级车插电市占率将大幅上升，因为插电功能齐全，性价比高，适合短途低价用电和长途高效用油。当然，最终纯电动车仍将占据主导地位。此外，预计今年新能源卡车的增长速度将大大超过新能源轿车，有可能增长一倍，达到年销量7万辆。

欧阳明高认为，新能源汽车发展过程中面临着五个方面的挑战和风险。首先是技术颠覆的风险，比如全固态电池技术的发展；其次是商业颠覆的风险，需要防止新能源汽车企业被大规模收购；第三是特斯拉正在朝着完全自动驾驶的目标迈进，这可能会带来自动驾驶技术路线的风险；第四是政策滞后的风险，新能源汽车双积分价格偏低，激励作用不大，需要随着新能源汽车的发展不断优化政策，并考虑碳市场政策、碳汇和碳税，使新能源汽车相对于燃油车能够获得更多的绿色属性和变现机会，否则可能出现高投入的电动汽车难以盈利，而低投入的燃油汽车却很容易盈利的局面；最后是产业进程的风险，中国的新能源汽车发展不能拖延，否则将一直陷入徘徊，造成浪费。