时至今日，电动车发展已日渐成熟，而关键零组件之一的电池系统，则以中国取得市场领先地位，在锂离子电池与磷酸铁锂电池的发展均有所斩获，如今，新的联盟诞生，将进一步向最新领域推进。

此前，有消息公布，将成立中国全固态电池协同创新平台(China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform, CASIP)，成员为制造商、研究机构与政府机构，包括CATL（宁德时代）, 比亚迪, CALB（中航锂电科技）, 蜂巢能源, 亿纬锂能与国轩高科，同时也包含比亚迪汽车与蔚来汽车等电动车厂。

政府单位则包括工信部、科学技术部、国务院资产监督管理委员会、国家能源局等。CASIP的主要目标，设定在2030年前打造完整的固态电池供应链，内容包括基础研究、关键技术研发、以及电池商与车厂的合作。中国政协经济委员会副主任苗圩表示，最快在2025年，新能源车的销量就会达到总销量的一半，因此，尽快推行固态电池的开发制造是极其重要的任务。

不过，CASIP组成后的第一项任务，便是与全球龙头Toyota（丰田）抗衡，外媒Nikkei Asia指出，Toyota宣称该厂已持有1,300多项与固态电池相关的注册专利，但CASIP还不到100项。先前Toyota已宣布与机油制造商Idemitsu Kosan携手合作，让固态电池系统在2027至2028年间正式商转量产供应。中国清华大学教授欧阳明高表示，由于AI人工智能的协助，让改变了材料技术科学的发展，将非常有助于车用固态电池系统在2030年前商业化。