工信部出手，“智驾”迎来双重校准，车企是否为用户系好了“安全带”？

JD Power君迪 2025-04-21

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，释放出监管 “加码” 的明确信号。

会议强调，车企应充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

当前，政策层已明确释放出一种态度——技术可以进步，但安全必须优先，同时在进行技术营销宣传时，不能包装为超出实际能力的“全自动”幻想。这场“监管急刹车”，既是对近期事故频发的直接回应，更是对整个行业提出的集体拷问：

在狂奔的“智驾赛道”上，我们是否为用户系好了“安全带”？

技术走得太快，用户却还未“毕业”

根据J.D. Power 2024中国汽车智能化体验研究（TXI）显示，缺乏信心和不知道如何使用是阻碍消费者使用ADAS相关功能的主要因素，而ADAS在功能设计中的易用性和功能实现的稳定性问题极大削弱了消费者使用其的信心。尽管在“智驾狂奔”的今天，诸多功能（例如拥堵辅助驾驶和自动泊车）渗透率有所提升，但整体ADAS相关功能的较低再购意愿表明其在消费者心中仍有诸多疑虑需要打消。