优步与 Lucid、Nuro 达成合作六年内部署 2 万辆自动驾驶出租车

回感智航EchoSense 2025-07-18

2025 年 7 月 17 日，打车平台优步（Uber）宣布与电动汽车制造商 Lucid、自动驾驶初创公司 Nuro 建立合作关系，计划未来六年内部署超过 2 万辆自动驾驶出租车。

2025 年 7 月 17 日，打车平台优步（Uber）宣布与电动汽车制造商 Lucid、自动驾驶初创公司 Nuro 建立合作关系，计划未来六年内部署超过 2 万辆自动驾驶出租车。优步将向 Lucid 投资 3 亿美元，Nuro 则负责开发自动驾驶技术，为 Lucid 供应的车辆提供支持，三方合作旨在抓住无人驾驶汽车需求增长的机遇。

图片：三方合作的自动驾驶出租车

合作细节与部署计划

- 三方角色与投资规模

根据协议，Lucid 将负责生产自动驾驶出租车，Nuro 提供四级（Level 4）自动驾驶系统软件 —— 该技术可在正常交通和天气条件下实现无人类驾驶员的全自动驾驶，优步则通过投资与资源整合推动服务落地。Nuro 同时获得了数亿美元投资，用于技术研发与规模化应用。

受此消息影响，Lucid 股价周四上涨 30%，优步股价小幅走高。

- 落地时间表与技术支撑

三方计划于 2026 年在美国一个主要城市枢纽推出自动驾驶出租车服务。目前，首款原型车已在 Nuro 位于拉斯维加斯的测试场地进行封闭测试。Lucid 表示，其 Gravity 车型 450 英里的续航里程将有助于降低运营成本和充电时间，提升服务可及性，未来还可能将更多在研车型纳入该项目。

Nuro 作为谷歌和软银愿景基金投资的企业，在自动驾驶领域积累了深厚技术储备，今年 4 月还曾从 T. Rowe Price、富达、老虎环球等机构获得 1.06 亿美元融资，为技术迭代提供了资金保障。

行业布局与竞争态势

此次合作是优步在自动驾驶领域的又一重要动作。此前，优步已与 Alphabet 旗下 Waymo 达成联盟，并于今年早些时候将服务扩展至亚特兰大和得克萨斯州奥斯汀。Waymo 的车辆同样达到四级自动驾驶水平，而特斯拉目前在售车型的 Autopilot 和 FSD 系统属于二级（Level 2），需要人类驾驶员随时接管，其自动驾驶出租车试点于今年 6 月在奥斯汀启动。

优步首席执行官达拉・科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示：“我们很高兴与 Nuro 和 Lucid 合作开展这一新项目，专为优步平台定制的自动驾驶技术将安全地为全球更多人带来自动驾驶的便利。”Lucid 临时首席执行官马克・温特霍夫（Marc Winterhoff）则认为，这一合作让 Lucid 有机会进入一个全新的潜在市场。

评论：多方协同成自动驾驶商业化关键技术验证与运营效率是核心挑战

优步、Lucid 与 Nuro 的三方合作，代表了自动驾驶商业化的一种高效模式 —— 出行平台、整车制造商与技术方案商各司其职，形成优势互补。从技术角度看，选择四级自动驾驶技术是正确的战略决策。相比二级系统，四级技术在特定场景下的全无人驾驶能力更符合共享出行的商业化需求，能从根本上降低对人类驾驶员的依赖，提升运营效率。Nuro 的技术成熟度已通过封闭测试验证，但其在复杂城市环境中的适应性仍需实际运营检验，尤其是极端天气、突发路况等边缘场景的处理能力。

从商业落地看，2 万辆的规模目标和六年周期体现了务实态度。自动驾驶出租车的商业化不仅需要技术可靠，还需解决成本控制、法规适配、公众信任等多重问题。Lucid 的长续航电动车能减少充电频次，这对提升车辆利用率至关重要，而优步的平台流量和运营经验则为规模化提供了保障。

当前行业竞争呈现“多路线并行”格局：Waymo 与优步的联盟侧重技术积累，特斯拉凭借用户基数快速推进试点，而此次三方合作则聚焦“技术 + 制造 + 运营”的全链条整合。未来 1-2 年，随着更多城市试点的铺开，不同技术路线的优劣将逐渐显现，而能否平衡安全、成本与用户体验，将成为决定市场份额的关键。

值得注意的是，四级自动驾驶的责任划分仍需法规进一步明确，这也是所有玩家面临的共性挑战。总体而言，此次合作模式为行业提供了可借鉴的范本，加速自动驾驶出租车从技术演示向规模化运营的转变。

结语：

优步与 Lucid、Nuro 的合作，整合了出行平台的流量优势、整车制造商的硬件实力与自动驾驶公司的技术储备，为自动驾驶出租车的商业化探索了新路径。随着试点城市的落地和技术的持续迭代，自动驾驶出租车有望在未来几年逐步融入日常出行场景，推动交通服务向更高效、更安全的方向发展，而多方协同的模式可能成为行业主流。

内容来源：回感智航EchoSense

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥