行业首次！高性能抗氧化热成形门环搭载验证成功

北汽研发 2025-08-12

近日，北汽研究总院“基于低碳低成本的热成形门环设计开发与性能分析”课题研究取得重大突破，在行业内首次完成抗氧化钢与裸板、铝硅镀层板等多材料、多维度对比，并成功完成抗氧化钢材料零部件及搭载白车身验证。

高性能抗氧化钢门环防腐性能显著优于行业常用裸板热成形门环，与铝硅镀层板接近。在汽车门环低碳制造领域为行业绿色转型提供了可复制的实践经验。

随着汽车市场对车身安全性、轻量化的要求持续升级，传统门环材料与结构渐显局限。基于对行业趋势的洞察和平台车型的实际需求，项目团队锚定“实现最优性价比的轻量化一体式热成形门环”目标，开启了技术探索之路。通过数百次试验数据积累，验证了无镀层抗氧化钢的技术可行性，其创新性地采用Si-Cr-RE系合金元素配方，在材料表面形成致密氧化保护膜，形成了免抛丸热成形加工工艺，突破了长期受国外垄断的铝硅涂层技术，搭建了极具参考价值的材料选择指南，为行业突破技术瓶颈提供了关键依据。

在中国汽车技术研究中心进行的全程跟踪盐雾试验结果显示——搭载于同一白车身的抗氧化钢门环与传统裸板门环形成鲜明对比，具有明显优势：

- 抗氧化钢门环能有效抵御盐雾环境侵蚀，涂装后相较裸板涂装后刻蚀宽度降低33％，与铝硅镀层板接近；

- 相较于裸板材料，高性能抗氧化钢屈服强度提升12.5%，抗拉强度提升24.3%，延伸率提升32.9%，在裸板1.5 GPa高强钢基础上进一步提升力学性能；

- 拼焊焊缝及点焊接头的强度均可满足北汽标准要求；

- 抗氧化钢门环在保证性能的同时降低碳排放，热成形后实现免抛丸提升了尺寸精度，降低了生产工序投入与生产过程碳排放；

- 同时相较散件设计方案单车降重≥10%，相较铝硅镀层板成本显著降低，实现“低碳”与“低成本”的双重突破；

- 抗氧化钢材料的应用，可为新平台车型轻量化开发开辟全新路径。

开发过程中，团队围绕样件制作、焊接工艺等专项成立攻关小组，通过多轮试验优化材料参数与成形工艺，坚守产线对模具调试到生产流程全过程进行监控，以“零容错”态度保障开发进度。