2025年12月28日,中国一汽与零跑汽车在杭州举行签约仪式,中国一汽全资子公司一汽股权投资(天津)有限公司(下称“一汽股权”)和一汽旗新动力(长春)科技有限公司(下称“旗新动力”)分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。杭州市委副书记、市长姚高员,中国一汽党委副书记、总经理刘亦功,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席仪式并共同见证签约。

一汽股权与零跑汽车签署投资协议

旗新动力与零跑汽车签署合作协议
在汽车行业电动化、智能化竞争愈加激烈的背景下,为加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力,并通过双向赋能应对市场竞争及挑战,中国一汽与零跑汽车已于2025年3月3日签署《战略合作谅解备忘录》。为进一步加强战略协同,双方在资本、动力总成等领域进一步拓展合作。
根据协议,一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车,成为其战略股东,通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同;旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源,共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。
本次合作的达成,源于双方长期的战略互信与技术互补,双方将以此次合作为新起点,充分发挥各自优势,在智能网联新能源汽车联合研发、协同生产及全球布局等领域进一步深化合作,加速打造汽车行业合作的新范式,共同助力中国汽车产业高质量发展,推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。
零跑汽车
龚淑娟
李峥
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本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
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