奇瑞宣布将在土耳其投资10亿美元建设电动汽车工厂

3月26日，土耳其工业部宣布，中国汽车制造商奇瑞汽车承诺在土耳其投资10亿美元建设电动车工厂，助力安卡拉成为地区制造业中心的目标。奇瑞将在位于萨姆松的新工厂生产电动车及零部件，该工厂的年产能将达到20万辆。安卡拉多年来一直致力于利用其连接亚洲与欧洲的地理位置优势提振制造业。根据土耳其工业部发布的消息，该项目除了制造工厂之外，还包括一个研发中心，并且预计将创造5,000个就业岗位。

奇瑞与韩国KGM签署中大型SUV联合开发协议

4月1日，奇瑞与韩国第二大汽车集团KGM签署了一项中大型SUV联合开发协议，双方战略合作进入了实质性推进阶段。根据协议，双方将基于奇瑞的技术平台联合开发面向未来的新车型，并计划于2026年完成。这项合作不仅意味着奇瑞的核心技术平台获得了国际主流制造商的认可，更标志着其从单一产品输出，升级为向海外伙伴输出技术标准和解决方案的重要一步。

上汽通用五菱携手陈唱集团进军马来市场

5月，上汽通用五菱与马来西亚陈唱集团在吉隆坡正式签署投资协议，共同推进五菱品牌在马来西亚市场的本土化布局，标志着双方合作迈入全新阶段。上汽通用五菱将依托累计3000万辆的产销经验及坚实的新能源技术实力，与陈唱集团深化合作，为马来西亚用户提供高品质电动车型。马来西亚交通部长在致辞中表示，此次陈唱与五菱的合作，将推动本地就业、技术转移及供应链发展，助力马来西亚成为区域绿色交通枢纽。

长安汽车泰国罗勇工厂正式投产

当地时间5月16日，随着一辆右舵版的深蓝S05缓缓驶下罗勇工厂生产线，长安汽车泰国罗勇工厂宣布正式投产。这是长安汽车首个海外整车新能源汽车工厂，一期项目设计年产能为10万辆，二期项目将提升至20万辆。该工厂主要面向东南亚市场，承担新能源汽车生产、组装及电池组装任务，产品将出口至东盟、澳大利亚、新西兰、英国、南非等右舵市场以及东盟内左舵市场。将来，长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型均计划在罗勇工厂投产。

奇瑞将与泰国商务部合作开发本土电动汽车品牌

5月下旬，泰国本地媒体报道称，奇瑞汽车将与泰国商务部合作开发本土电动汽车品牌，旨在将泰国打造为东盟区域电动汽车制造中心。此次合作聚焦三大方向：培育泰国国家电动汽车品牌、提升本土技术能力、扶持国内零部件供应商融入全球供应链。本土电动汽车品牌将结合税收优惠构建亲民价格体系，降低消费者使用门槛，推动泰国汽车产业向电动化转型。

广汽"生态出海"落地巴西，拉美布局迎来战略里程碑

5月23日，广汽集团在巴西圣保罗安年比区举办了巴西品牌发布暨新车揭幕活动，正式推出"巴西行动计划"。这标志着广汽"One GAC 2.0"全球战略在拉美地区首次实质性落地。广汽通过一系列"立足巴西、服务巴西、融入巴西、惠及巴西、助力巴西"的长期投资举措，向巴西消费者展示了未来移动出行愿景，开启其在巴西及拉美市场的新征程。

上汽通用五菱全球第300万辆新能源汽车在印尼下线

5月23日，上汽集团旗下上汽通用五菱全球第300万辆新能源汽车在印尼举行下线仪式。同时，神炼电池也正式在印尼生产线投产，标志着"本地化生产+供应链出海+技术标准输出"取得实质性突破。作为中国在印尼首个大型整车制造基地，上汽通用五菱印尼工厂自2015年落地西爪哇以来，已形成了年产15万辆的整车制造能力，涵盖冲压、车身、油漆、总装全流程生产环节，并于2024年投资建设电池pack组装线，同步建成核心供应商园区。在印尼，五菱品牌已售出超过4万辆电动车，新能源汽车市场占有率超过37%，保有量排名第一，成为印尼最受欢迎的中国汽车品牌之一。

赛轮轮胎墨西哥工厂投产

墨西哥当地时间5月29日，赛轮集团北美地区首个智能化生产基地——墨西哥工厂迎来历史性时刻：首条高性能半钢子午线轮胎成功下线并实现全线贯通。这一节点不仅标志着赛轮全球化制造版图的重要扩张，更以“墨西哥速度”展现了中国轮胎企业在跨国布局中的战略定力与技术底气。

比亚迪匈牙利商用车工厂扩建项目奠基

6月28日，比亚迪于匈牙利科马罗姆隆重举行商用车工厂扩建项目奠基仪式。此次扩建项目规划新建29000平方米的智能化生产基地，进一步扩大电动客车与卡车的年产能，届时可超千台，比亚迪进军欧洲班图画战略迈入新阶段。

宁德时代与印度尼西亚合作项目正式动工

6月底 ，由宁德时代子公司普勤时代(CBL)、印尼国有矿业公司ANTAM与印尼电池公司IBC组成联合体共同投资的印尼镍资源和电池产业链项目，在印度尼西亚举行奠基仪式。项目未来总投资额近60亿美元，规划年产电池可支持20-30万辆电动汽车，并将进一步拓展至储能领域。该项目总规划用地超2000公顷，包括北马鲁古省东哈马黑拉的镍矿开采及冶炼、电池材料制造与电池回收等项目，以及西爪哇省卡拉旺的电池制造项目。其中，卡拉旺电池工厂一期产能规划6.9GWh，将依托AI、5G、数字孪生等前沿技术，按宁德时代灯塔工厂标准建设，生产高品质电池产品，加速印尼及全球电动出行与能源转型进程。

比亚迪巴西首家整车工厂首车下线

7月1日，随着巴西乘用车工厂首车正式下线，比亚迪在全球化战略中迈出关键一步。该工厂坐落于巴伊亚州首府萨尔瓦多大都市圈的卡马萨里市，是比亚迪在国外建设的最大整车制造基地。首批下线的车型包括比亚迪海鸥和宋Pro，产品将辐射巴西、阿根廷、乌拉圭等拉美市场。该基地总占地面积468万平方米，总投资55亿雷亚尔（约合人民币71亿元），由三座工厂组成，分别为新能源乘用车整车工厂、电池模组组装工厂以及商用车制造工厂，构成拉美地区目前最大的新能源汽车工业综合体。

文远知行获Grab投资，将在东南亚大规模部署Robotaxi

8月15日，文远知行（WeRide）宣布，东南亚地区的超级应用平台Grab将对其进行数千万美元的股权投资。此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆。该笔投资预计不晚于2026年上半年完成交割，双方的共同愿景：将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络当中，提升服务质量与安全水平。Grab的投资将支持文远知行的国际增长战略，扩大其在东南亚的商业自动驾驶车队规模，并推动AI驱动的出行方式发展。

长城汽车巴西工厂竣工投产，生态出海战略落子拉美

8月16日，长城汽车巴西工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉总统亲自在长城汽车巴西工厂首台下线车型——哈弗H6 GT车身上签名。该工厂位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯，收购自戴姆勒集团，工厂经改造升级，成为智能化生产基地，拥有焊接、涂装、总装等核心工艺车间，以及完善的设备、能源供应系统、高效物流供应链等，年产能为5万辆，投产后初期生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。目前作为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，该工厂承载着辐射拉美市场的核心使命，是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的关键枢纽。

宁德时代在德国全球首发NP3.0电池安全技术及神行Pro电池

9月7日，宁德时代在德国慕尼黑举办新品发布会，全球首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0(No Propogation 3.0)技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。神行Pro电池搭载NP3.0安全技术，并开创性应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计，系统成组效率达到76%，在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破，精准契合欧洲市场对电池性能的多元需求，助力全球绿色交通加速转型。

奇瑞越南合资工厂开工建设

10月30日，位于越南兴安省兴富工业园的GEL-O&J汽车股份公司，正式启动了Omoda & Jaecoo品牌汽车制造厂的建设工作。该工厂由Geleximco集团与奇瑞集团共同出资组建。此举标志着中国在越南的首个汽车制造厂项目的落地，总投资高达3.19亿美元，折合越南盾约8.4万亿。工厂计划分两个阶段进行建设：第一阶段覆盖2025至2026年，第二阶段则延伸至2027至2029年。预计竣工后，该厂将具备年产12万辆汽车的能力，专注于新能源汽车、混合动力汽车以及电动汽车的制造。

吉利与雷诺在巴西成立合资公司

吉利与雷诺于11月19日在巴西库里提巴正式成立合资公司“雷诺吉利巴西公司”，双方计划投资51亿元人民币，将吉利先进的GEA新能源架构及系列电动车型引入巴西，并计划于2026年下半年起陆续本地化生产，持续开拓巴西新能源市场。面向未来，合资公司还将打造一个全新的新能源技术平台，基于该平台开发的一款雷诺全新车型，并计划于2027年投产。

比亚迪匈牙利塞格德工厂即将投产

2025 年最后一周，比亚迪有关人士透露，其匈牙利塞格德工厂已完成设备安装，将于2026 年一季度试生产，第二季度正式投产。这是中国车企在欧洲第一座真正意义的整车工厂——投资 40 亿欧元，规划年产能 30 万辆。该工厂不是简单的KD组装车间，而是包括焊装车间、涂装、总装完整汽车生产基地，规划总产能为每年30万辆，一期产能每年15万辆。计划生产包括ATTO 3（国内为元PLUS）、海豚等多款车型。作为首个在欧洲独立建厂的中国新能源车企，比亚迪的这项欧洲本土化头号工程，也是中国车企出海最具标志性的事件之一。