在全球储能电池市场被中国企业主导的当下,韩国电池巨头LG新能源正加速突围。
近日,该公司首席技术官Kim Je-Young在接受媒体采访时正式披露,计划于2027年量产一款性能大幅升级的磷酸铁锂(LFP)电芯,此举标志着这家总部位于首尔的企业正式发力高端LFP赛道,试图打破中国企业在该领域的固有优势,争夺快速增长的储能市场份额。
作为LG新能源首次对外披露的增强型LFP电池计划,这款新型电芯的核心亮点在于显著提升的能量密度与循环寿命。
Kim Je-Young在采访中明确表示,此举的核心目标的是重构LFP电池的市场定位——摆脱当前被贴上的“中国产廉价产品”标签,将其从主要应用于中低端电动汽车的低成本选项,升级为适配高端储能场景的高价值解决方案。
Kim Je-Young表示,迄今为止,LFP电池的市场认知多与中国生产的低成本产品绑定,主要服务于中低端电动汽车领域。但随着人工智能产业崛起,数据中心规模持续扩张,市场对储能设备的功率输出与使用寿命提出了更高要求,这为高端LFP电池创造了全新的市场空间。
起点锂电认为,LG新能源的这一战略调整,本质上是对全球电池市场结构性转变的精准回应。
当前,全球电动汽车市场需求增速放缓,传统动力电池制造商纷纷调整投资方向,而人工智能驱动的数据中心、大型储能电站等场景,正成为耐用、高性能储能设备的核心需求来源。
据起点研究院SPIR发布的储能白皮书数据显示,2025年全球储能锂电池出货量达637GWh,同比增长78.9%,其中中国企业占比超90%,韩国企业已缺席全球储能电池出货量前十榜单,行业竞争格局愈发严峻。
面对中国企业的强势挤压,Kim Je-Young表现出较强的信心,公司通过对现有LFP技术的深度优化,成功突破了能量密度的技术瓶颈。尽管中国企业或许也在推进类似技术的研发,但最终的市场竞争力,将取决于技术落地的执行力。
据悉在技术层面,LG新能源率先在北美实现了软包式磷酸铁锂电池的量产,同时已着手将其全资拥有的美国密歇根州兰辛工厂改造为能源存储系统(ESS)专用方形电池生产基地,以专供特斯拉,目前已开始下达主要设备的采购订单,预计明年下半年投产运营。
此外在产能方面,LG新能源已构建起“中—美—韩”三地联动的LFP产能布局,2024年率先在南京工厂启动生产,2025年在美国密歇根州增设生产线,同时计划在韩国忠清北道梧仓能源工厂建设新产线,预计2027年投产,首期产能达1GWh。
产能倾斜成为LG新能源发力储能领域的重要支撑。该公司此前已明确表态,将对部分电动汽车电池生产线进行改造,目标是将储能系统电芯年产能从目前的36GWh提升至60GWh以上,同时力争2026年斩获至少90GWh的储能电池订单。
截至2025年第三季度末,LG新能源已累计获得近120GWh的储能电池订单,主要集中在需求旺盛的北美与欧洲市场。
这一战略布局背后,是LG新能源摆脱业绩困境的迫切需求。据悉,该公司去年第四季度意外爆出1220亿韩元(约合8400万美元)的亏损,而Kim Je-Young预计,随着储能业务的持续发力,尤其是高端LFP电池的量产落地,公司业绩有望在今年晚些时候实现反弹。
除了押注高端LFP电池,LG新能源还在钠离子电池与干法涂层工艺两大领域同步布局,构建多元化技术矩阵,试图在多赛道实现对中国企业的赶超。其中,钠离子电池凭借原材料储量丰富、成本低廉、安全性高且能在零下40摄氏度低温运行的优势,被视为下一代极具潜力的电池技术选项。
据了解,LG化学已与中国石化签署合作协议,联合开发钠离子电池核心材料,同时计划在中国南京工厂建设试点产线,推进产品商业化进程,该技术也被其定位为部分细分领域替代LFP电池的低成本方案。
干法涂层工艺则被LG新能源寄予厚望,有望成为其打破行业竞争格局的关键抓手。与传统高能耗湿法工艺相比,干法工艺无需使用有机溶剂与高温干燥环节,可大幅节约能源、设备成本与生产空间,据测算能使电池制造成本降低17%至30%。
目前,特斯拉、大众汽车、三星SDI等众多企业均在布局该技术,而LG新能源的优势在于其工艺可同时适配正负极,不受材料粒径限制,目前已完成近乎规模化量产的试点生产,全面量产最早可能在2028年底启动。
Kim Je-Young认为,这将是下一代核心技术,无论在电动汽车、储能系统还是人形机器人领域,都将帮助其在与中国企业的竞争中占据优势。
业内分析认为,LG新能源的多路技术布局,既是对全球储能市场趋势的顺应,也是韩国电池企业试图重夺市场话语权的重要尝试,但面对中国企业在LFP领域的技术积累、产能规模与供应链优势,其突围之路仍充满挑战。未来,随着高端LFP电池、钠离子电池与干法工艺的逐步落地,全球电池行业的竞争格局或将迎来新的调整。
起点锂电
龚淑娟
李峥
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