近日,中创新航与日本储能开发商ナムチャバルワ株式会社完成签约,项目规模380MWh,标志着中创新航直流侧储能产品获得日本市场认可。
本次合作项目将搭载中创新航“至久”储能电池,依托公司自主研发的核心电芯技术、液冷散热技术及智能BMS管理系统,兼具高安全、高稳定、高能量三大核心优势,可实现能源的高效存储、智能调配与低碳利用。
作为全球新能源领域的头部企业,中创新航深耕储能领域多年,此次合作是公司又一次获得国际高端市场认可的重要体现,也将进一步为全球能源转型和可持续发展贡献力量。
内容来源:中创新航
责任编辑:龚淑娟
审 核:李峥
半导体与电子制造软硬件领军企业ASMPT与其子品牌奥芯明于2026年中国半导体展会(SEMICON China 2026)N4451展位,推出全新裸晶圆处理系统ALSI LASER1206。
2026-03-26
奥芯明 ASMPT
近日,由丰田汽车公司与电装共同出资设立的MIRISE Technologies,围绕车载SoC(系统级芯片)相关研发进展进行了介绍。
电装 丰田
近日,电装围绕电池材料研发领域的实践,介绍了其通过引入数据科学方法优化研发流程的相关进展。通过构建数据驱动的研发体系,电装正探索提升材料开发效率的路径,为下一代电池技术发展提供支持。
2026-03-24
电装
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2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵
AI汽车制造业
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