欧阳明高教授在演讲中指出，中国新能源汽车产业实现换道超车的核心根基，是 2009 年确立的纯电驱动技术转型战略。这一战略与全球主流车企 “发动机优先” 的路线形成本质差异，选择了 “动力电池优先” 的差异化发展路径。从 2009 年新能源汽车被确立为战略性新兴产业，到 2012 年国务院专项规划正式确认纯电驱动技术转型战略，再到 “十城千辆” 示范工程验证战略可行性，以及 2014 年习近平总书记提出 “发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，中国新能源汽车产业在政策、技术、市场的同频共振下，先后经历了产品导入期、产业成长期与市场爆发期，2020-2025 年销量从 136 万辆跃升至 1600 万辆，实现了产业的跨越式发展。

清华大学教授欧阳明高

他强调，动力电池技术的革命性突破，是纯电驱动战略落地的核心支撑。过去十余年，国内动力电池产业先后经历了三大关键节点：2014 年及时暂停三元电池在公交车上的应用，规避了早期的安全风险；2020 年比亚迪刀片电池的推出，打破了磷酸铁锂电池无法应用于乘用车的行业认知，实现了成本、安全、寿命的核心突破；即将实施的动力电池不燃烧、不爆炸安全标准，将从根本上筑牢产业安全底线，推动动力电池技术进入成熟稳定的发展阶段。

针对 “十五五” 时期产业发展的核心特征，欧阳明高教授指出，随着新能源汽车市场渗透率突破 50%，产业将从高速发展全面转向高质量发展，呈现出安全监管加严、技术门槛提高、创新主导市场、出海竞争加剧的核心特征，市场竞争也从 “卷价格” 全面转向 “卷价值”。他提出，行业必须同等重视功能价值、情绪价值与资产价值三大维度，推动三者相互耦合、协同发力。其中，功能价值要从 “参数领先” 转向 “体验零焦虑”；情绪价值要从 “出行工具” 转向 “生活方式品牌”；资产价值则要从 “残值管理” 转向 “全生命周期盈利”，通过 V2G 车网互动技术，让动力电池的剩余循环寿命转化为用户的实际收益，实现资产价值的最大化。

他同时强调，产业竞争已从单项技术比拼，转向全技术链整合的技术体系竞争，未来五年行业将围绕七大核心技术体系构建护城河，包括全过程安全、全气候超充、全工况高效、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全功能电车，形成全方位的技术体系优势。

演讲中，欧阳明高教授对七大核心技术体系的发展方向做出了详细解读。全过程安全层面，需覆盖设计、制造、使用全流程，材料、单体、系统、整车、充电全链条，实现热电分离等核心技术突破，尤其要把控超充场景下的安全边界；全气候超充层面，绝非单一充电桩技术升级，而是快充电池、无析锂安全快充技术、低温脉冲加热、外部强制冷却、高电压平台、光储充换一体化充电站的全体系协同；全工况高效层面，需通过低风阻设计、高速弱磁区电驱效率优化、电池倍率特性提升，解决高速工况续航衰减问题，同时通过构型创新解决低温工况能耗痛点；全固态电池层面，国内专利申请量已占全球 44%，硫化物电解质国产产能超两万吨，价格大幅下降，“十五五” 末期将实现 300Wh/kg 全固态电池的量产上市，但企业需谨慎推进，循序渐进实现技术落地。

在产业终局展望部分，欧阳明高教授表示，纯电驱动新能源汽车的优势将持续凸显，其绿电利用效率是绿氢汽车的两倍、电合成燃料内燃机汽车的四倍，是与新能源融合度最高、能源成本最低、控制响应最快、全球竞争力最强的技术路线，终将成为市场绝对主体。

他给出了明确的量化预判：新能源乘用车方面，2030 年市场占有率将超 70%，2035 年超 80%，2040 年达 85% 以上，其中纯电与插电 / 增程的比例，2030 年至少 7:3，2035 年 8:2，2040 年 9:1；新能源商用卡车方面，2030 年市占率超 50%，2035 年超 60%，2040 年达 70% 以上；新能源汽车保有量方面，2030 年达 1 亿 - 1.5 亿辆，2035 年达 2 亿 - 3 亿辆，2040 年达 3 亿 - 3.8 亿辆；绿电消费方面，2030 年新能源汽车绿电消费占比超 50%，2035 年达 65%-70%，真正实现全面新能源化。

演讲最后，欧阳明高教授表示，国家战略、技术路径、市场优势三大核心支撑，将推动中国新能源汽车产业持续领跑全球，“十五五” 时期将成为中国建成汽车强国的决胜期，行业需坚持纯电驱动核心战略，以技术创新推动产业高质量发展，最终实现汽车强国的核心目标。