宝马集团，启动供应链变革！

谈思汽车 2026-10-08

10月6日，据bmwblog报道，为削减成本、提升研发效率并改善利润率，宝马集团计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。

10月6日，据bmwblog报道，为削减成本、提升研发效率并改善利润率，宝马集团计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。该公司预计，到2032年，标准化零部件将在其约800亿欧元（约合6023亿元人民币）的年度采购预算中占据最大份额，同时计划将专用零部件的使用比例削减一半。

宝马新任首席执行官米兰·内德利科维奇对此表示：“市场上已经存在非常成熟且值得信赖的行业标准，弃之不用将是极其错误的决策”。

这一采购策略调整，直接指向宝马当前面临的盈利压力。2026年6月，宝马发布三年多来的第三次盈利预警，将全年汽车业务息税前利润率预期从4%至6%大幅下调至1%至3%，同时将交付量预期从“与上年持平”修正为小幅下滑。

2026财年上半年，宝马集团营业总收入同比下降8.01%，归母净利润同比下降25.75%。中国市场的持续低迷是盈利预警的主要触发因素——2026年第一季度宝马在华销量同比下降10%至14.4万辆，前五个月累计跌幅扩大至17.6%。

宝马此次战略调整的核心逻辑在于规模效应的释放。标准化零部件由供应商依据行业通用标准研发，可同时向多家车企供货。供应商因此能够以更高的产量分摊研发与制造成本，从而降低单件价格。宝马自身则可节省为每一款车型从零开发专用零部件所投入的工程资源和时间。

宝马方面强调，扩大标准化零部件的采用不会牺牲产品质量、机械性能或品牌辨识度。宝马将这一类由供应商依据行业标准开发的组件称为“Industry Best Offer”解决方案。

这一做法与中国车企已验证的零部件共享模式高度相似。中国品牌通过跨品牌、跨车型的零部件共享，在研发速度和成本控制上建立了结构性优势。宝马方面承认，借鉴这一模式有助于缩小与中国竞争对手之间的成本差距，同时不放弃其作为豪华品牌所依赖的溢价能力。

在中国市场，宝马的本土化提效方案与之配套推进。宝马计划到2030年，其在中国市场销售的车辆中至少95%实现本土化生产与专属适配研发。首席财务官瓦尔特·默特尔透露，宝马将采购更多标准化本土零部件，有望将零部件成本降低20%至30%，同时收缩经销商网络。

2025年，中国继续成为宝马集团全球仅次于德国的第二大采购国，在华合作的本土供应商已超过480家。宝马正在评估将中国工厂生产的车型出口至其他东南亚市场的可行性。

标准化零部件采购只是宝马当前一系列降本措施中的一项。在组织层面，宝马计划到2027年中期将业务部门数量及管理岗位削减20%，通过自愿离职方式在德国裁减约8000个白领岗位。在产品层面，宝马已宣布精简车型衍生版本、停产2系多功能旅行车且不设后续迭代车型。在制造端，AI技术将被整合至整车研发、采购、营销及售后环节，以提升运营效率。

宝马此次供应链策略调整，本质上是对其长期奉行的“为每一款车型单独开发专用零部件”工程传统的重新审视。当中国竞争对手以更快的节奏和更低的成本推出产品时，宝马选择在非核心感知环节引入更多行业通用标准组件，将工程资源集中于定义品牌差异化的关键领域。

内容来源：谈思汽车

责任编辑：龚淑娟

审　　核：李峥