本田正式公布下一代混合动力系统技术细节

网络 2026-10-10

本田在10月9日的技术研讨会及全球战略说明会上，正式公布了下一代混合动力系统（内部代号“Honda Hybrid”，为“e:HEV”的全面升级）的详细技术细节。

本田在10月9日的技术研讨会及全球战略说明会上，正式公布了下一代混合动力系统（内部代号“Honda Hybrid”，为“e:HEV”的全面升级）的详细技术细节。该系统在效率、驾驶体验及平台适配上进行了全面革新，计划于2027年起陆续搭载于新一代车型（如雅阁、思域、CR-V等）并投放市场。核心细节如下：

一、系统架构与动力配置

双电机+发动机组合：采用“双电机+发动机”的全新架构，前轴保留发动机与电机的组合，后轴增加独立驱动电机，实现“可油可电可四驱”（e-AWD），可根据工况自动调整前后轴动力配比，支持纯电驱、增程电驱和发动机直驱三种模式无缝切换。

发动机升级：提供1.5L（小型e:HEV）和2.0L（中型e:HEV）两种排量版本，均搭载直喷阿特金森循环发动机，热效率提升至44%，发动机高效区间扩大40%。

电机与电控升级：采用全新平行轴双电机驱动单元，峰值扭矩提升至335N·m，转速提升至14,500转/分钟；PCU（动力控制单元）采用碳化硅功率器件，能量损耗降低30%。

二、性能与效率提升

油耗与续航：通过系统优化和整车减重（配合全新轻量化平台减重约90kg），综合油耗预计降低10%以上（WLTC工况下低至3.8L/100km）。

动力响应：电机响应速度优化，起步及中低速段动力输出更平顺，全负荷工况下动力响应更迅猛。

三、驾驶体验与操控革新

S+ Shift模拟换挡：引入与Prelude同源的S+ Shift系统，通过虚拟换挡和转速匹配，模拟传统变速箱的机械换挡质感，提供换挡反馈，提升驾驶乐趣。

运动与姿态控制：引入Motion Management System（动态姿态控制系统）和俯仰控制技术，通过再生制动与机械制动协同调整车身姿态，优化横摆与俯仰控制，提升过弯极限和操控精准度。

四、平台适配与轻量化

模块化平台：适配本田下一代中型模块化平台，该平台实现高度模块化，部件通用率超60%，在减重（约90kg）的同时提升车架刚性，优化弯道载荷分配。