当AI快速渗透到工业现场的各个角落，当中国制造业出海从“选择题”变成“必答题”，一家深耕中国三十余年的德国企业，将角色从从“连接”转变为“赋能”，通过一场论坛引发了大家对中国制造业未来发展的深度思考。

2026年11月10日的北京亦创国际会展中心，2026菲尼克斯电气创新与行业发展论坛（PHIIDF 2026）如期举行。这场以“聚能而生·智启未来”为主题的行业盛会，将主论坛、分论坛、方案展示融为一体，聚焦“能源与AI”以及“制造业出海”等热点话题展开深入讨论，吸引了智能制造、智慧能源、数据中心等领域的千余名产业代表亲临现场分享盛宴。

菲尼克斯电气集团首席执行官Dirk Görlitzer‌在PHIIDF 2026做主旨发言

对于汽车行业而言，从四大工艺产线的电气控制到电动汽车的充电解决方案，菲尼克斯电气的产品早已广泛融入中国汽车产业。

电动汽车的充电解决方案

但这一次，论坛所传递的信号其实已经完全超越了产品层面——在AI与出海的双重变局下，每家企业该如何应对挑战？如何重新定义自己的价值？

从“自动运行”到“自主优化”，AI重塑制造底座

菲尼克斯电气中国公司总裁顾建党的主旨演讲，没有停留在宏观趋势的叙事上。他给出了一个更具工程感的判断：制造业正从“自动运行”迈向“自主优化”，而支撑这一跃迁的，是AI赋能下的OT、CT、IT、DT的“4T融合”。

菲尼克斯电气中国公司总裁顾建党

AI赋能下的4T融合智能制造示范线

“‘交流’工厂支撑了确定性的自动化；而软硬协同的‘直流工厂’，将让系统级的自主化成为可能。”顾建党如是说。这句话背后，是菲尼克斯电气对工业AI落地路径的务实理解：AI不能飘在云端，它需要一套能够毫秒级响应的控制底座，为此，菲尼克斯电气提出了“软件靠4T融合，硬件靠直流底座”的系统工程解法——软件端以vPLCnext实现软硬解耦，让工业智能体在控制底层完成实时推理；物理端以直流母线、分布式储能重构配电网络。

直流技术应用

对于汽车行业而言，这一逻辑并不陌生。当整车工厂在流水线上追求多车型混线的柔性生产、追求设备零停机的可靠性，AI的价值不在于“能不能算”，而在于“算完之后能不能在毫秒内变成产线上的优化动作”。顾建党所说的“自主优化”，指向的正是这种从数据到执行的闭环能力，这将使未来工厂能够实现“自进化”。

当“产品出海”变成“体系出海”

如果说主论坛讨论的是“怎么造、怎么活”的话题，那么出海分论坛回答的则是“往哪走、怎么走”的问题。

全球产业观察者、北京联讯动力咨询公司总经理林雪萍在《大出海起点时刻的所思所虑》的报告中首先给出了自己判断：“中国企业出海，是内外夹击的结果。外部是产业链主和关税的要求，我们必须走出去；内部是无比激烈的‘内卷’，逼着你出去。” 但他强调：“出海的本质不是产能的物理搬迁，而是供应链能力的系统性重构。” 他将这一过程描述为从“供应链集中化”向“去供应链中心化”的转变，而中国制造业需要在其中扮演的，是一个需要在移动中锁住供应链竞争力的“流浪工厂”角色。

全球产业观察者林雪萍

他进一步用一系列详实的数据和案例，揭示了这场“供应链重构”的真实面貌。以整车出海为例，中国汽车出口在2026年前三季度已达820.5万辆，全年有望突破千万辆。但真正值得关注的，是数字背后“链主”与“配套”的协同出海。他提到了福耀玻璃在美国建厂的本土化深耕，以及中鼎密封件在东南亚的跟随布局。这些企业的出海逻辑，已经不再是简单的“把货卖出去”，而是把“工厂、研发、售后”整体搬到距离客户最近的地方。这种从“单体出海”到“生态链出海”的转变，正是当前中国汽车产业正在经历的深刻蜕变。

中国物流与采购联合会供应链出海负责人李艳在分论坛上的报告《全球物流产业迁移与跨境供应链新机会》，则给出了穿越风暴的“具体航法”。她指出，面对复杂的海外环境，制造企业必须补齐认知短板，跳出单纯依赖产品输出的惯性，将自身的核心竞争力转化为适配海外本地化需求的成套解决方案。对于汽车产业而言，这意味出海不能仅仅是“产品跟着客户走”，而是要把在国内市场打磨出的精益制造经验、合规能力与供应链网络，重构为出海企业可以随时调用的基础设施。只有建立起抵御风险的体系化“底座”，中国汽车供应链才能真正在全球扎根。

中国物流与采购联合会供应链出海负责人李艳

汽车行业出海需要“底座型”伙伴

将此次论坛中多位发言人的观点并置，一个对汽车行业有启发性的结论浮现出来：中国制造业出海的下半场，竞争焦点正在从“整车产品力”转向“体系支撑力”。

林雪萍所描述的“供应链攻防战”，在汽车等很多行业已经真实上演。当一家车企在海外建厂，它需要的不仅是冲焊涂总这些产线设备，还需要符合当地电气标准的配电系统、能够远程运维的控制平台、应对碳关税的能源管理方案、本地化的强大供应链，以及符合当地法规和文化的综合运维能力。这些“隐性基础设施”的缺失，往往比一款车型本身的产品竞争力不足更致命。

AI的落地知易行难，出海的路道阻且长。从“自动运行”到“自主优化”， 从“产品出海”到“体系出海”，这场论坛所折射的，正是中国制造业正在经历的深层蜕变。

面向下一个十年，当AI开始接管底层控制，当全球化遭遇逆风，单点突围的“孤胆英雄”模式已经走到尽头。未来的全球化竞争，不再是单一整车产品的较量，而是全产业链在极限压力下的系统性对抗与生态协同。

在这个过程中，谁能率先跨越认知的鸿沟，谁能将国内打磨出的极致供应链能力，升维成可复制、可输出的全球化基础设施，谁才能在这场风浪中行稳致远。