据外媒报道，宝马和高通表示，从2025年起，在宝马开始在自家车辆上使用自动驾驶平台后，他们将向其他汽车制造商提供两家公司共同开发的自动驾驶平台。

（图片来源：宝马）

双方在去年11月表示，宝马将使用Snapdragon Ride自动驾驶平台，该平台是在自动驾驶软件开发企业Arriver的帮助下打造的，Arriver是高通在去年收购的维宁尔公司的一部分。

高通汽车业务负责人Nakul Duggal表示，2025年左右该平台将被用在宝马的车辆上，在此之后他们将把这个平台提供给其他汽车制造商和一级供应商使用。该公司表示，向其他车企和供应商提供自动驾驶平台是为了降低成本。

在使用New Class平台的车辆上，宝马的Automated Drive技术套装将使用高通的Snapdragon Ride平台。New Class电动优先平台将取代宝马目前的架构，即用于该公司紧凑型车辆和Mini品牌的UKL小型平台，以及用于较大型车辆的CLAR平台。

宝马和高通都表示，汽车制造商不应该开发那些不能共享的独立软件系统。Duggal表示：“我们的想法是实现规模经济，使汽车制造商之间能够迅速扩大先进技术，如果你试图自己实施这个计划，将需要进行大量的投资。”他还补充说，开发封闭式系统也增加了产品进入市场的时间。

宝马驾驶体验负责人Nicolai Martin表示，该公司将在新的7系车型上推出L3级脱手驾驶功能，而2025年推出的新系统将提升该功能的性能。他说道：“我们将重新使用我们在当前车辆上取得的知识产权，并且增强它的功能，创造出更好的产品。”

Martin表示，新的自动驾驶硬件和软件将在New Class平台的中型车辆上推出。宝马可能会给消费者提供两个选择，第一个是具备L3级自动驾驶功能的车辆，它将获得一个升级传感器包，包括“额外的激光雷达”。另外一个选项为配备了L2 Plus级驾驶辅助功能的车辆，车主可以通过OTA升级获得此功能。

L2 Plus级驾驶辅助功能接近于脱手驾驶，但是要求驾驶员随时准备好控制车辆，而L3级则将控制权和法律责任转移给了车辆和车辆制造商，当需要重新控制车辆时，驾驶员会收到警告。