随着智能制造的深入推进，数智化成为制造业转型升级的重要方向。近日，博泽中国物流规划经理章永辉先生详细梳理了汽车行业物流供应链的特点和难点，并深入分享了博泽的供应链数智化升级路径。

汽车行业的物流供应链具有哪些显著的特征？

众所周知，汽车产业复杂度高，供应链体系非常庞大，具有诸多显著的特点：

如何通过数智化发展应对当前的变化与挑战？

自新冠疫情爆发以来，全球供应链的不稳定、国际运输能力的不足以及芯片短缺等都给全球汽车行业带来了巨大的压力和挑战。在当下的业务环境下，企业更需要优化管理、降低成本来提升自身软实力。作为运营和成本中非常重要的一个部分，供应链管理优化势在必行，供应链数智化升级成为业内企业的共同选择以及未来发展方向。

对于汽车物流供应链来说，数智化升级从适用范围来看分企业内部和外部（也就是供应链中不同企业之间的沟通和协作）。从功能来看分为信息流和实物流两个部分。信息流主要采用更多数字化的系统或平台，而实物流实际上不只是在货物的运输、搬运、存储等方面的自动化，还有物流过程中监控信息的数字化。目前，行业数字化还在发展过程中，在有了更多大数据的沉淀后才能进入真正的智能化阶段。

博泽有哪些供应链数智化升级的举措和进展？

在疫情的影响下，我们的供应链也承受了巨大的压力。通过团队协作，我们确保了对客户的供应，但也清楚地看到物流供应链在抗风险、敏捷性、上下游协作这些方面还有着优化的空间。

像博泽这样的国际性零部件企业，物流供应链包含了从汽车制造企业到博泽，再到上游原材料供应商的信息流，以及所有物料从供应商开始，一直到供货给整车企业的实物流两大部分。要确保这个系统的顺利运行，需要一系列的管理工具和信息系统来支持。数字化、自动化在提高物流供应链上的沟通和协作能力，以及提升作业效率方面显得尤为重要。

企业外部

我们重点利用信息化技术来提升整个运输环节的可视化能力。在国际运输环节，博泽通过进口流程体系数字化项目，将国际集货仓库也纳入整个供应链的信息流，并通过数据交互，提高了信息透明度和准确性。

在国内运输环节，博泽自主开发了运输追踪体系，通过跟踪国内供应商的订单状态，员工可根据异常提醒快速响应。而在运输过程的两端，针对仓库卡车进出时间不均的问题，通过外部标准化SaaS服务，博泽实现了月台管理的数字化升级，提高了仓库工作的整体效率。

企业内部

我们重点提升的是仓库物流作业的自动化、智能化水平。实际上，早在5年前，我们就开始在各个工厂的不同场景下开展自动物流运输机器人项目(AGV)，不仅仅用于仓库和产线之间的物料搬运，也用于产线的物料流转。

在博泽太仓的电机工厂，出于无尘车间、全天候操作和高效率作业等需求，我们还投资了“Skybridge”项目用于仓库大楼和生产大楼之间的货物转运。在仓库内将准备好的物料，放入送料辊道即可自动配送到车间。未来我们还考虑将AGV和Skybridge相结合，实现从仓库到线边全程的自动化、无人化。

此外，博泽和设备供应商正在共同探讨仓库自动化项目，实现“货到人”拣选模式。其中，包装小箱自动仓库可以充分利用空间，并避免人工拣货和叉车等设备混合作业，在提高效率的同时控制了安全风险。未来，我们还将探究应用更多物流自动化方案。

未来博泽将在供应链数智化升级上有哪些规划？

自动化、数字化、智能化是博泽提升自身制造能力的长远战略之一。通过上述系列项目的落地，我们提高了自身的供应链管理能力，降低了管理成本。同时在数字化项目的支持下，我们将积累起更多的数据，以便进一步挖掘数据价值，在大数据的基础上真正实现数智化升级。