在中国，有这样一家特殊的汽车企业，它与新中国同龄，都诞生于伟大的1949年，它的名字叫中兴汽车。

然而，中兴汽车的发展历程缺不如新中国那般恢宏壮观，令世界瞩目。虽然有过高光时刻，但中兴汽车经历的坎坷更多，曾差点退出历史舞台。自经历了2008年破产重组的涅槃重生后，中兴汽车在近几年逐渐步入正轨，终于有了精力去布局更长远的未来。

3月31日，中兴汽车举办了一次线上媒体沟通会，围绕着未来的布局与媒体展开沟通。

据中兴汽车总经理肖伟介绍，比中兴汽车更有资格的企业不多：成立于1949年的中兴与共和国同龄、前身为冀中汽车修理大队，从创立之初便被注入了军工品质与红色基因。

在其73年的发展史中，更曾创下中国汽车领域的多个第一，从1958年开始自主造车的历史。1986年，中国第一辆自主知识产权皮卡便诞生于此。

发展至今，中兴皮卡已经形成以小老虎2022款、威虎2022款、威狮1986和威狮1949组成的“狮虎系列”产品矩阵，尤其是在威狮1949推出后，中兴汽车成为了国内首个实现从全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具车、再到入门级经济型皮卡全覆盖的企业，可以满足商用、家用、越野等不同用户场景需求。

2019年年底，中兴汽车日照工厂“1、5、6、7”生产资质获批、整车投产，保定、日照两大生产基地分工协作、互为支撑的格局宣告形成。

目前来看，中兴汽车算是步入了渐行渐好的发展轨道。肖伟说，近几年，中兴汽车在不依靠银行贷款的情况下，不含工厂、土地成本，便已投入22.5亿元自有资金用于产品体系的研发打造。

他还表示，威狮1949自推出后，关注度居高不下，目前全国各地有序发车，海外出口一片大好。这也从侧面印证了中兴汽车目前的局面大好。

和许多国有企业一样，中兴汽车目前也在经历混改。正道集团日前发布公告称，该公司与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%股本权益。

对此，肖伟回应此事称，与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。他同时表示，为了能够把产品做好，中兴汽车一直没有中断与资本市场洽谈的努力，与正道之间的意向能否最终转化为实际合作，还需要进一步的洽谈，但无论收购事态如何发展，中兴汽车恪守品质承诺、做百年企业和做对用户最好的企业的初心，永不改变。

据悉，中兴汽车下一步将会发力新能源领域，加大对该领域的投入。据肖伟介绍，中兴汽车正在与国内最优秀的新能源品牌合作开发增程式混动皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于明年上半年投放市场。此外，乘用车平台包括新能源产品在内的5个车型也已登录工信部公告，将陆续上市。