长安汽车面向新能源领域的转型，终于也要驶上快车道了。

今日（4月13日）召开的全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车的新能源汽车品牌正式命名为深蓝，到2025年长安汽车将在新能源等重点领域投入800亿元。

图片来源：长安汽车

朱华荣还宣布了长安汽车新的市场目标。据悉，2025年长安汽车要实现销量超400万辆，其中，长安品牌的销量目标为300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。至2030年，长安汽车要实现的销量目标为550万辆，其中，长安品牌销量为450万辆，新能源销量达到270万辆，占比提升至60%。在这个过程中，长安汽车要在2027年实现碳达峰（实现碳中和的目标是2045年），到2030年长安汽车的供应链要较之2020年降碳30%。

图片来源：长安汽车

很显然，重新坐稳了自主一哥（最新的销量数据显示，3月份长安汽车以13.2万辆的销量成绩，成功登顶国内乘用车市场销量排行榜）位置之后，长安汽车是时候在尚属短板的新能源领域加快步伐了。全球伙伴大会上，长安汽车正式宣布，要加速向智能低碳出行科技公司转型。

野心勃勃的市场目标已经制定，可问题是，要靠什么来完成转型呢？

首先是全新的品牌定位。发布全新的新能源车品牌深蓝之外，长安汽车还重点打造了高端电动汽车品牌——阿维塔。针对长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程等品牌的战略优化也将同步展开，面向电气化及电动化进行全方位的转型。

其次加速产品布局。过去相当长的时间里，长安汽车在新能源领域一直没有拿得出手的成绩，这其中一个关键的原因就是相关的产品竞争力有限。此前上市的新能源车型无一例外，全是由油车改造而来，时至今日，此类产品已经明显落伍，缺乏市场号召力。此次大会上，长安汽车将2022年定义为公司的产品大年，长安汽车总裁王俊表示，今年全年长安汽车将推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品，在新能源领域，长安汽车2022年计划推出8款新车。

首搭蓝鲸iDD混动系统的新车——UNI-K iDD 3月份已经上市，不久之后，基于CHN平台打造的第一款车型阿维塔11也将实现量产，定位为国民精品代步车的LUMIN则将加入到国内微型电动车市场的抢位战。此外，备受关注的新车C385、C673等也将陆续投放市场，长安汽车在新能源领域的产品矩阵，即将改头换面。

长安的新能源车规划，图片来源：长安汽车

再者核心技术领域的积累。虽然长安此前在新能源市场上的成绩不理想，但长安汽车2001年起就已经开始在新能源领域布局，作为国内最早进入新能源汽车领域的车企之一，长安汽车有着不错的技术积累。官方公布的信息显示，新能源领域，长安汽车掌握有400余项关键技术，申请了800余项核心专利。

目前，长安汽车拥有完整的“三电”正向开发能力，即将突破800V高压、油冷电机等关键技术。长安汽车已经完成450V/800V多合一电驱平台打造，最大可满足400km-1000km的里程需求；在800V电驱平台上匹配的高倍率快充电芯，可实现充电5分钟续航150～200公里。在电池领域，长安汽车掌握了电池底盘一体化集成技术，正在加速（半）固态电池的研发与产业化。此外，在氢燃料电池车领域，长安汽车也已经建立覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，未来也将推出燃料电池相关技术和产品。

最后，持续的资金支撑也是重要的保障。为了实现企业转型的战略目标，到2025年，长安汽车预计将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，建立起约两万人的研发团队（其中主攻新能源研发的团队规模将超5000人）。

当下，全球车市都在经历着史无前例的大变革期，面向新能源和智能化的转型，对每一个参与者而言都已经是不可逆的大潮流，长安汽车当然也不能例外。按照朱华荣的预测，未来3到5年，80%的品牌都将面临关停并转的抉择。对长安汽车而言，此次顺应时代潮流的关键转型，机遇和挑战都不小，能不能继续做“一哥”，我们拭目以待。