5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。通过各方面努力，汽车供应链产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快，行业企业全力抢抓时间窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。与此同时，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，活跃了市场。总体来看，5月汽车产销比上月呈明显恢复性增长，乘用车表现更为突出。

5月，汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。

1-5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。

5月，乘用车产销170.1万辆和162.3万辆，环比增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量下降1.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈较快增长，其中基本型乘用车（轿车）增速更为显著；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销呈小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）销量略降，产量增长，其他品种产销依然呈快速下降。

1-5月，乘用车产销819.6万辆和813.3万辆，同比下降1.1%和3.6%，降幅比1-4月有所收窄。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略有增长，销量小幅下降，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

5月，商用车产销22.5万辆和23.9万辆，环比增长7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降。

5月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销有所下降，其他三大类货车品种呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈较快下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销继续呈两位数较快下降。

1-5月，商用车产销142.2万辆和142.1万辆，同比下降39.4%和41.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈较快下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销降幅略低，中型和轻型客车均呈明显下降。

5月，新能源汽车产销表现也较为出色，当月产销分别达到46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24.0%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈高速增长，燃料电池汽车增速依旧最为显著。

1-5月，新能源汽车产销双双超过200万辆，分别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.0%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售819万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽和奇瑞呈小幅增长，其他企业依然呈一定下降。